Позначення контактів
Позначення контактів на двигуні стандартні. Жирні цифри відповідають стандартним позначенням, а цифри у дужках відповідають позначенням фірми Ford.
- Контакт 31(1) - з'єднання з "масою".
- Контакт 53(4) - подається напруга першої швидкості роботи склоочисника.
- Контакт 53а(2) - подається плюсова напруга для відключення двигуна у вихідному положенні: двигун через ковзний контакт отримує напругу доти, поки щітки склоочисника не дійдуть до вихідного положення після того, як водій вимкне склоочисник.
- Контакт 53(b)(5) - подає напругу для другої швидкості роботи склоочисника (додаткова обмотка).
- Через контакт 53(e) - двигун склоочисника гальмується при зворотному ході після вимкнення, щоб склоочисник не вийшов зі свого вихідного положення.
Перевірка двигуна склоочисника
Спочатку потрібно з'ясувати, де несправність: у двигуні чи ланцюга подачі напруги. Для цього зробити таке:
- Від'єднати штекер від двигуна склоочисника.
- За допомогою двох допоміжних дротів з'єднати контакти акумуляторної батареї з двигуном наступним чином:
- один провід від позитивного контакту акумуляторної батареї з'єднати з контактами 53(4) або 53b(5);
- другий провід від негативного контакту акумулятора з'єднати з контактом 31(1) на двигуні.
- Тепер двигун склоочисника повинен заробити з першою чи другою швидкістю залежно від підключеного контакту. Якщо це не так, то відповідна обмотка двигуна не працює.