Перевірка перемикаючих пристроїв
При включенні відповідного споживача спрацьовує реле, тобто під дією струму керуючого електромагніт всередині реле замикає робочі контакти, через які проходить основний струм до споживача.
Найпростіше перевірити працездатність реле – замінити його свідомо справним. Так зазвичай роблять у майстерні. Так як автомобіль часто позбавлений цієї можливості, то для реле, що перемикають, рекомендується наступний далі порядок перевірки. Наведені нижче позначення контактів реле є стандартними, але іноді можуть відрізнятися. Про Витягти реле з його гнізда.
Увімкнути запалення та відповідний вимикач. Про Спочатку перевірити вольтметром, чи подається напруга до контакту 30(+) у гнізді реле. Для цього з'єднати дроти вольтметра з "масою" та з зазначеним контактом. Якщо напруги немає, перевірити ланцюг подачі напруги від позитивного контакту акумуляторної батареї до контакту 30 в гнізді реле у відповідності зі схемами електрообладнання.
Виготовити перемичку зі шматка ізольованого дроту, зачистивши обидва його кінці.
Виготовленою перемичкою замкнути в гнізді реле контакт 30 (на нього подається напруга від акумуляторної батареї) та вихідний контакт від реле (зазвичай позначається 87). Отже, імітується робота справного реле. Позначення номерів контактів зазвичай знаходяться на реле або на гнізді.
Якщо при замиканні контактів перемичкою споживач запрацював (наприклад, спалахнули фари), Це означає, що реле несправно.
Якщо споживач не запрацював, потрібно з'ясувати, чи добре він з'єднаний з "масою". Потім потрібно перевірити ланцюг напруги подачі від контакту 87 в гнізді до споживача.
За потреби замінити реле.
Увага: Якщо несправність у ланцюзі подачі напруги виникає часом, це, зазвичай, пов'язані з несправністю в реле, тобто. його контакти замикаються нормально в той час, коли реле працює нормально. При відмові у роботі реле потрібно постукати його корпусу. Якщо реле запрацює нормально, його потрібно замінити.