Провера склопних уређаја
Када је одговарајући потрошач укључен, релеј се активира, тј. под утицајем контролне струје електромагнет унутар релеја затвара радне контакте кроз које главна струја пролази до потрошача.
Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените добро познатим. То обично раде у радионици. Пошто аутомобил често нема ову могућност, препоручује се следећа процедура тестирања за пребацивање релеја. Доле наведене ознаке контаката релеја су стандардне, али се понекад могу разликовати.
Извуците релеј из његове утичнице.
Укључите паљење и одговарајући прекидач.
Прво, проверите волтметром да ли се напон доводи на пин 30(+) у утичници релеја. Да бисте то урадили, повежите жице волтметра на масу и на назначени контакт. Ако нема напона, проверите струјни круг напајања од позитивног контакта батерије до контакта 30 у утичници релеја у складу са електричним дијаграмима.
Направите џемпер од комада изоловане жице, скидајући оба краја.
Користећи произведени краткоспојник, затворите контакт 30 у утичници релеја (напаја се напоном из батерије) и излазни контакт из релеја (обично означен као 87). Тако се симулира рад радног релеја. Ознаке броја пинова се обично налазе на релеју или на његовој утичници.
Ако, када су контакти затворени краткоспојником, потрошач почне да ради (на пример, фарови се пале), то значи да је релеј неисправан.
Ако потрошач не ради, онда морате сазнати да ли је добро повезан са земљом. Затим морате проверити струјни круг напајања од пина 87 у утичници до потрошача.
Замените релеј ако је потребно.
Пажња: Ако се квар у колу напајања напоном појављује повремено, то је обично због квара на релеју, тј. његови контакти се затварају нормално док релеј ради нормално. Ако релеј не ради, потребно је да покуцате на његово тело. Ако релеј ради нормално, потребно га је заменити.