Провера склопних уређаја
Када се укључи одговарајући потрошач, активира се релеј, тј. под утицајем контролне струје електромагнет унутар релеја затвара радне контакте кроз које главна струја пролази до потрошача.
Најлакши начин да проверите релеј је да га замените добро познатим. То обично раде у радионици. Пошто је аутомобилу често ускраћена ова могућност, препоручује се следећи тестни поступак за пребацивање релеја. Следеће ознаке контаката релеја су стандардне, али се понекад могу разликовати. О Извуците релеј из утичнице.
Укључите паљење и одговарајући прекидач. О Прво проверите волтметром да ли се напон примењује на терминал 30 (+) у утичницу релеја. Да бисте то урадили, повежите жице волтметра на «тежина» и са наведеним контактом. Ако нема напона, проверите довод напона од позитивног терминала батерије до терминала 30 у утичници релеја у складу са дијаграмом ожичења.
Направите џемпер од комада изоловане жице, скидајући оба краја.
Користећи краткоспојник, затворите контакт 30 у утичници релеја (на њега се служи напон од акумулаторске батерије) и излазни контакт из релеја (обично се означава као 87). Тако се симулира рад радног релеја. Ознаке броја пинова се обично налазе на релеју или на његовој утичници.
Ако је, када су контакти затворени краткоспојником, потрошач зарадио (на пример фарови), то значи да је релеј неисправан.
Ако потрошач не ради, онда морате сазнати да ли је добро повезан «тежина». Затим морате проверити струјни круг напајања од терминала 87 у утичници до потрошача.
Замените релеј ако је потребно.
Опрез: Ако се квар јавља повремено у колу напајања напоном, онда је то обично због квара на релеју, тј. његови контакти се затварају нормално док релеј ради нормално. Ако релеј не успе, морате да покуцате на његово тело. Ако релеј ради нормално, онда га треба заменити.