Праверка пераключалых прылад
Пры ўключэнні адпаведнага спажыўца спрацоўвае рэле, г.зн. пад дзеяннем кіраўніка току электрамагніт усярэдзіне рэле замыкае працоўныя кантакты, праз якія праходзіць асноўны ток да спажыўца.
Прасцей за ўсё праверыць працаздольнасць рэле - замяніць яго загадзя спраўным. Так звычайна робяць у майстэрні. Бо аўтамабіль часта пазбаўлены гэтай магчымасці, то для пераключалых рэле рэкамендуецца наступны далей парадак праверкі. Прыведзеныя ніжэй абазначэнні кантактаў рэле з'яўляюцца стандартнымі, але часам могуць і адрознівацца. Аб Выцягнуць рэле з яго гнязда.
Уключыць запальванне і адпаведны выключальнік. Аб Спачатку праверыць вальтметрам, ці падаецца напруга да кантакту 30(+) у гняздзе рэле. Для гэтага злучыць правады вальтметра з "масай" і з паказаным кантактам. Калі напругі няма, тое праверыць ланцуг падачы напругі ад дадатнага кантакту акумулятарнай батарэі да кантакту 30 у гняздзе рэле ў адпаведнасці са схемамі электраабсталявання.
Вырабіць перамычку з кавалка ізаляванага провада, зачысціўшы абодва яго канца.
Вырабленай перамычкай замкнуць у гняздзе рэле кантакт 30 (на яго падаецца напруга ад акумулятарнай батарэі) і выходны кантакт ад рэле (звычайна пазначаецца 87). Такім чынам, імітуецца праца спраўнага рэле. Абазначэнні нумароў кантактаў звычайна знаходзяцца на рэле або на яго гняздзе.
Калі пры замыканні кантактаў перамычкай спажывец зарабіў (напрыклад, загарэліся фары), то гэта значыць, што рэле няспраўна.
Калі спажывец не зарабіў, тое трэба высветліць, ці добра ён злучаны з "масай". Затым трэба праверыць ланцуг падачы напругі ад кантакту 87 у гняздзе да спажыўца.
Пры неабходнасці замяніць рэле.
Увага: Калі няспраўнасць у ланцугі падачы напругі з'яўляецца часамі, тое гэта, як правіла, злучана з няспраўнасцю ў рэле, г.зн. яго кантакты замыкаюцца нармальна ў той час, калі, рэле працуе нармальна. Пры адмове ў працы рэле трэба пастукаць па ім корпусу. Калі рэле заробіць нармальна, тое яго трэба замяніць.