Зазвичай основним завданням вимикача є замикання та розмикання ланцюга подачі струму. Є вимикачі, які розмикають з'єднання з "масою" та вимикачі, які розмикають ланцюг подачі позитивної напруги.
Перевірка вимикачів ламп та електродвигунів
Зніміть відповідний вимикач.
Простий вимикач має два контакти для дротів. У цьому випадку до одного з контактів напруга подається постійно, а до іншого – при спрацьовуванні вимикача. Є також вимикачі з кількома контактами. У таких вимикачів потрібно з'ясувати за схемою електрообладнання, до яких контактів подається напруга, у разі потреби включивши запалювання.
За допомогою контрольної лампи перевірити, чи підводиться до вимикача напруга. Якщо контрольна лампа загоряється, увімкнути вимикач і на вихідному контакті перевірити, чи є напруга. Якщо все так і відбувається, то вимикач працює нормально.
Якщо на вхідному контакті немає напруги, то в ланцюзі подачі напруги є розрив. Перевірити за схемою електрообладнання подачу напруги та, при необхідності, прокласти новий провід.
Перевірка датчиків-вимикачів
До датчиків-вимикачів (контрольним вимикачам) відносяться, наприклад, такі: вимикач контрольної лампи тиску масла, вимикачі контрольних ламп рівня гальмівної та охолоджуючої рідин.
Підключити омметр до контактів вимикача, для чого зняти з них дроти.
Увага: Вимикач, який вкручений у блок циліндрів, зазвичай не має дроту "маси", т.к. в цій якості служить корпус вимикача, з'єднаний з масою через блок циліндрів.
При замкнутому вимикачі омметр повинен показати 0 Ом, при розімкнутому - нескінченність.
Працездатність вимикачів контрольних ламп рівня охолоджувальної та гальмівної рідин перевіряється дуже швидко. Для цього при увімкненому запаленні зняти провід з вимикача та прикласти його до якісного заземлення. Якщо контрольна лампа на панелі приладів загориться, несправний вимикач.
Вимикач контрольної лампи тиску олії працює по-іншому: при непрацюючому двигуні його контакти замкнуті (контрольна лампа горить), а при досягненні певного тиску олії вимикач розмикається.