MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Дроссельный узел — снятие, проверка и установка (с 1984 года)

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992)   Силовой агрегат   Система питания  

0

Дроссельный узел расположен за измерителем расхода воздуха и крепится к расширительной камере. Он снабжен дроссельной заслонкой, которая соединена с педалью акселератора; перепускной системой режима холостого хода; датчиком положения дроссельной заслонки; демпфером для контроля закрытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал в блок управления.

Проверка дроссельного узла



Поверните рычаг дроссельной заслонки и убедитесь, что он легко перемешается. В свободном состоянии рычаг должен касаться упорного винта дроссельной заслонки. Если необходимо, очистите элементы оси, проверьте демпфер на наличие заедания.

Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.



Рис. 14.12. Расположение каналов (A, B, C, D, E) корпуса дроссельного узла системы РВТ


Установите частоту вращения холостого хода, затем по очереди отсоедините шланги и проверьте давление в каналах, руководствуясь рис. 14.12. На каналах «А», «В» и «С» не должно быть разрежения, на каналах «D» и «Е» уровень разрежения должен быть таким же, как во впускном коллекторе.

Повторите проверку при частоте вращения коленчатого вала двигателя большей, чем в режиме холостого хода. В каналах «А», «В» и «С» должен быть вакуум, в каналах «D» и «Е» разрежение должно быть меньше, чем во впускном коллекторе.


Снятие и установка дроссельного узла



Слейте охлаждающую жидкость.

Ослабьте зажим и отсоедините впускной воздушный шланг.

Отсоедините трос акселератора и разъем от датчика положения дроссельной заслонки.

Выверните болты крепления кронштейна.

Отсоедините вакуумные шланги от верхних патрубков.

Отсоедините шланги охлаждения и воздушный шланг от перепускного клапана.

Выверните болты крепления дроссельного узла к расширительной камере, снимите прокладку и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Установите новую прокладку и залейте охлаждающую жидкость. Отрегулируйте расположение датчика положения дроссельной заслонки и частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки



Снимите резиновый чехол с разъема датчика, расположенного на корпусе дроссельного узла.



Рис. 14.13. Расположение контактов разъема датчика положения дроссельной заслонки системы РВТ


Включите зажигание и вольтметром измерьте напряжение между каждым из контактов разъема и «массой» (рис. 14.13). На контакте «А» должно быть напряжение 0,4–0,6 В, на контакте «В» – менее 1,5 В, на контакте «С» – 4,5–5,5 В и на контакте «D» – менее 1,5 В.


Полностью откройте дроссельную заслонку и повторите проверку. На контакте «А» должно быть напряжение 4,5 В, на контакте «D» – примерно 12 В. На контактах «В» и «С» должно быть такое же напряжение, как измеренное ранее.

Если напряжение на контакте «D» не соответствует требуемому значению, проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки. Если напряжение на других контактах не соответствует требуемым значениям, проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки.

Выключите зажигание и установите резиновый кожух.

Для регулировки датчика положения дроссельной заслонки отсоедините разъем.



Рис. 14.14. Использование щупа для регулировки датчика положения дроссельной заслонки системы РВТ


Вставьте щуп для проверки зазоров толщиной 0,2 мм между рычагом дроссельной заслонки и регулировочным винтом, затем омметром измерьте неразрывность цепи между контактами «D» и «В» на датчике (рис. 14.14). Вставьте щуп толщиной 0,5 мм, сопротивление между контактами должно быть равно бесконечности.

Если необходимо, отрегулируйте положение датчика для получения требуемых результатов.

Перед подсоединением разъема омметром измерьте сопротивление между контактами разъема. При закрытой дроссельной заслонке сопротивление между контактами «А» и «В» должно быть около 500 Ом, а при открытой заслонке – около 4500 Ом. Между контактами «В» и «С» сопротивление должно находиться в пределах 4000–6000 Ом независимо от положения дроссельной заслонки, в противном случае замените датчик.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 и 4 » Система питания
Следующие

Система распределенного впрыска топлива (с 1984 года)
Карбюратор — снятие, проверка и установка (с 1984 года)
Неисправности системы питания, их причины и методы устранения
Элементы системы выпуска отработавших газов
Трос управления воздушной заслонкой
Компенсатор частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
Карбюратор — снятие, проверка и установка
Топливный бак — снятие и установка
Ремонт и замена топливопроводов
Топливный насос — проверка, снятие и установка
Воздушный клапан (с 1984 года)
Топливный насос — проверка, снятие и установка (с 1984 года)
Топливные форсунки — проверка, снятие и установка (с 1984 года)
Регулятор давления топлива (с 1984 года)
Блок управления системы РВТ (с 1984 года)
Регулировка троса акселератора системы РВТ (с 1984 года)
Проверка элементов системы электронного контроля впрыска (с 1984 года)
Регулировка клапана прогрева двигателя (с 1984 года)
Регулировка клапана регулировки нагрузки (с 1984 года)
Система впрыска топлива (с 1986 года)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 50 + 12 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок