Фиг. 2.62. Горивна помпа: 1 – блок на горивната помпа; 2 – датчик за нивото на горивото
Поради факта, че превозното средство използва система без връщане на гориво в резервоара, блокът на горивната помпа, с изключение на сензора за измерване на горивото, е интегриран. За да се предотврати намаляване на мощността на двигателя поради недостатъчно подаване на гориво, като например когато автомобилът завива, горивната помпа е проектирана да осигурява постоянно подаване на гориво. Горивото, останало в резервоара на горивната помпа, се подава от два източника: възвратен клапан и ежектор (фиг. 2.62, 2.63).
Фиг. 2.63. Схема на работа на горивната помпа: 1 – блок на горивната помпа; 2 – датчик за нивото на горивото; 3 – горивна помпа; 4 – горивен филтър (високо налягане); 5 – горивен филтър (ниско налягане); 6 – резервоар на горивната помпа; 7 – регулатор на налягането; 8 – помпа за реактивно гориво; 9 – разпределителен клапан; 10 – главен горивен поток; 11 – обратен поток на горивото; 12 – към разпределителя на горивото; 13 – резервоар за гориво
(Оригиналната статия е публикувана на: MAZBOOK)