Rysunek. 2,62. Pompa paliwa: 1 – blok pompy paliwa; 2 – czujnik wskaźnika poziomu paliwa
Ze względu na fakt, że w pojeździe zastosowano układ bez powrotu paliwa do zbiornika, zespół pompy paliwa, za wyjątkiem czujnika poziomu paliwa, jest zintegrowany. Aby zapobiec zmniejszeniu mocy silnika na skutek niewystarczającego dopływu paliwa, na przykład podczas skręcania, pompa paliwa została zaprojektowana tak, aby zapewniać stały dopływ paliwa. Paliwo pozostające w zbiorniku pompy paliwa dostarczane jest z dwóch źródeł: zaworu zwrotnego i eżektora (ryż. 2,62, 2,63).
Rysunek. 2,63. Schemat działania pompy paliwa: 1 – blok pompy paliwa; 2 – czujnik wskaźnika poziomu paliwa; 3 – pompa paliwa; 4 – filtr paliwa (wysokie ciśnienie); 5 – filtr paliwa (niskie ciśnienie); 6 – zbiornik pompy paliwa; 7 – regulator ciśnienia; 8 – odrzutowa pompa paliwa; 9 – zawór rozdzielający; 10 – główny przepływ paliwa; 11 – odwrotny przepływ paliwa; 12 – do dystrybutora paliwa; 13 – zbiornik paliwa
[Na podstawie danych ze strony internetowej MAZBOOK]