Змест: Асноўныя характарыстыкі ⇓ Зона дэфармацыі ⇓ Кабіна ⇓ Панэль рамы радыятара ⇓ Пярэдні ўзмацняльнік бампера ⇓
Мал. 8.1. Каркас кузава аўтамабіля Mazda 3: 1 – каркас кузава; 2 – пярэдні ўзмацняльнік бампера; 3 – панэль кажуха
Асноўныя характарыстыкі
Каркас кузава распрацаваны такім чынам, каб павялічыць калянасць і паменшыць удар па кузаве і, тым самым, падвысіць бяспеку. Зона змяцця, Н-вобразная канструкцыя (трайная H-вобразная канструкцыя), паглынае энергію ўдару і перашкаджае траўміраванню пасажыраў. Сталёвы ўзмацняльнік бампера таксама служыць для падвышэння бяспекі. Ужыванне палімернай панэлі кажуха павялічвае ремонтопригодность.
Зона дэфармацыі
Каб паменшыць пашкоджанне салона, распрацаваны перадпакой і задняя рамы, якія дэфармуюцца пры ўдары і эфектыўна паглынаюць/рассейваюць энергію сутыкнення.
Пры ўмераных лабавых сутыкненнях у зоне ўзмацняльніка бампера ўдар рассейваецца да перадпакояў бакавых рам і элементам перадпакоя падвескі.
Мал. 8.2. Зоны дэфармацыі кузава: 1 - энергія сутыкнення; 2 – пярэдні ўзмацняльнік бампера; 3 – пярэдняя бакавая рама; 4 - пярэдняя папярочка; 5 - кесон; 6 - бакавая падоўжная бэлька; 7 – пярэдняя Ў-вобразная рама
Калі сутыкненне адбываецца блізка да салона, энергія ўдару рассейваецца бакавымі падоўжнымі бэлькамі і перадпакоямі B-вобразнымі рамамі праз кесон, памяншаючы ўдар па салоне.
Кабіна
Мал. 8.3. Кабіна аўтамабіля: 1 - узмацняльнік даху; 2 - цэнтральная стойка; 3 - бакавая падоўжная бэлька; 4 - папярочка № 2; 5 - папярочка № 3; 6 – супрацьударны брус перадпакояў дзверы; 7 – супрацьударны брус задняй дзверы; 8 - энергія сутыкнення
Падлога, бакавая рама і дах утвораць тры цвёрдых, Н-вобразных рамы (трайная H-вобразная канструкцыя), якія супрацьстаяць сіле ўдару ў выпадку бакавога сутыкнення. Устойлівасць кіравання паляпшаецца прадухіленнем скрута кузава.
Панэль рамы радыятара
Мал. 8.4. Панэль рамы радыятара
Панэль рамы радыятара выраблена з трывалага шкловалакністага палімера.
Пярэдні ўзмацняльнік бампера
Мал. 8.5. Пярэдні ўзмацняльнік бампера
Профіль вялікага папярочнага перасеку скарыстаны для павелічэння трываласці. Рамка і вобласць злучэння маюць якая дэфармуецца канструкцыю. Пры слабых сутыкненнях удар паглынаецца і рассейваецца, памяншаючы сілу ўздзеяння прыходную на раму і іншыя элементы.