Kreslenie. 8.1. Rám karosérie Mazda 3: 1 – rám tela; 2 – výstuž predného nárazníka; 3 – panel plášťa
Hlavné vlastnosti
Rám karosérie je navrhnutý tak, aby zvýšil tuhosť a znížil nárazy karosérie, čím sa zvýšila bezpečnosť. Deformačná zóna, dizajn v tvare H (trojitý dizajn v tvare H), absorbuje energiu nárazu a zabraňuje zraneniu cestujúcich. K zvýšeniu bezpečnosti slúži aj oceľová výstuž nárazníka. Použitie polymérového plášťa zvyšuje udržiavateľnosť.
Warp zóna
Aby sa znížilo poškodenie interiéru, predný a zadný rám sú navrhnuté tak, aby sa pri náraze zdeformovali a účinne absorbovali/rozptyľovali energiu kolízie.
Pri miernych čelných nárazoch v oblasti výstuže nárazníka sa náraz rozptýli na predné bočné rámy a komponenty predného zavesenia kolies.
Kreslenie. 8.2. Zóny deformácie tela: 1 – energia zrážky; 2 – výstuž predného nárazníka; 3 – rám prednej strany; 4 – predný priečnik; 5 – kesón; 6 – bočný pozdĺžny nosník; 7 – predný B-rám
Ak dôjde ku kolízii v blízkosti kabíny, energia nárazu sa rozptýli bočnými pozdĺžnymi nosníkmi a prednými B-rámmi cez torznú skriňu, čím sa zníži náraz do kabíny.
Kabína
Kreslenie. 8.3. Kabína auta: 1 – výstuž strechy; 2 – stredový stĺp; 3 – bočný pozdĺžny nosník; 4 – priečnik č.2; 5 – priečnik č.3; 6 – nárazuvzdorný nosník predných dverí; 7 – nárazuvzdorný nosník zadných dverí; 8 – energia zrážky
Podlaha, bočný rám a strecha tvoria tri pevné rámy v tvare písmena H (trojitý dizajn v tvare H), ktoré odolávajú sile nárazu v prípade bočného nárazu. Stabilita riadenia je vylepšená zamedzením krútenia karosérie.
Panel rámu radiátora
Kreslenie. 8.4. Panel rámu radiátora
Panel rámu chladiča je vyrobený z odolného polyméru zo sklenených vlákien.
Výstuha predného nárazníka
Kreslenie. 8.5. Výstuha predného nárazníka
Na zvýšenie pevnosti sa používa veľký profil prierezu. Rám a spojovacia oblasť majú deformovateľnú štruktúru. Pri menších kolíziách je náraz absorbovaný a rozptýlený, čím sa znižuje sila nárazu na rám a ďalšie prvky.