Ryža. 8.1. Rám karosérie Mazda 3: 1 - rám karosérie; 2 - zosilňovač predného nárazníka; 3 - panel plášťa
Hlavné charakteristiky
Škrupina karosérie je navrhnutá tak, aby zvyšovala tuhosť a obmedzovala nárazy na karosériu, čím sa zvyšuje bezpečnosť. Sklopná zóna, dizajn v tvare H (trojitý dizajn H), absorbuje energiu nárazu a zabraňuje zraneniu cestujúcich. K zvýšeniu bezpečnosti slúži aj oceľová výstuž nárazníka. Použitie polymérového plášťa zvyšuje udržiavateľnosť.
Warp zóna
Aby sa znížilo poškodenie priestoru pre cestujúcich, predný a zadný rám sú navrhnuté tak, aby sa pri náraze zdeformovali a účinne absorbovali/rozptyľovali energiu nárazu.
Pri miernych čelných kolíziách v oblasti výstuže nárazníka sa náraz rozptýli na predné bočné rámy a prvky predného zavesenia kolies.
Ryža. 8.2. Zóny deformácie tela: 1 – energia zrážky; 2 - zosilňovač predného nárazníka; 3 – rám prednej strany; 4 - predný priečny nosník; 5 - kesón; 6 - bočný pozdĺžny nosník; 7 - predný rám v tvare V
Ak dôjde k zrážke v blízkosti priestoru pre cestujúcich, energia nárazu sa rozptýli bočnými koľajničkami a prednými B-rámmi cez box, čím sa zníži náraz na priestor pre cestujúcich.
Kabína
Ryža. 8.3. Kabína auta: 1 - výstuž strechy; 2 - stredový stĺp; 3 - bočný pozdĺžny nosník; 4 - priečny nosník č.2; 5 - priečny nosník č.3; 6 - nárazuvzdorný nosník predných dverí; 7 - nárazuvzdorný nosník zadných dverí; 8 - energia zrážky
Podlaha, bočný rám a strecha tvoria tri pevné rámy v tvare H (trojitý dizajn H), ktoré odolávajú sile nárazu v prípade bočného nárazu. Stabilita riadenia je vylepšená tým, že bráni nakláňaniu karosérie.
Panel rámu radiátora
Ryža. 8.4. Panel rámu radiátora
Panel rámu chladiča je vyrobený z odolného polyméru zo sklenených vlákien.
Výstuha predného nárazníka
Ryža. 8.5. Výstuha predného nárazníka
Na zvýšenie pevnosti sa používa veľký profil prierezu. Rám a spojovacia oblasť majú deformovateľný dizajn. Pri ľahkých kolíziách je náraz absorbovaný a rozptýlený, čím sa znižuje sila nárazu na rám a ďalšie prvky.