Cuprins: Caracteristici principale ⇓ Zona de urzeală ⇓ Cabină ⇓ Panou cadru radiator ⇓ Intarire bara fata ⇓
Figura. 8.1. Cadru de caroserie Mazda 3: 1 – rama caroseriei; 2 – ranforsare bara fata; 3 – panou carcasă
Caracteristici principale
Cadrul caroseriei este conceput pentru a crește rigiditatea și a reduce impactul asupra corpului, crescând astfel siguranța. Zona mototolită, design în formă de H (design triplu în formă de H), absoarbe energia de impact și previne rănirea pasagerilor. Întărirea barei de protecție din oțel servește, de asemenea, la sporirea siguranței. Utilizarea unui panou de carcasă din polimer crește mentenabilitatea.
Zona de urzeală
Pentru a reduce daunele aduse interiorului, cadrele din față și din spate sunt proiectate să se deformeze la impact și să absoarbă/disipeze eficient energia de coliziune.
În cazul coliziunilor frontale moderate în zona de întărire a barei de protecție, impactul este dispersat asupra cadrelor laterale față și componentelor suspensiei față.
Figura. 8.2. Zone de deformare a corpului: 1 – energia de coliziune; 2 – ranforsare bara fata; 3 – cadru lateral frontal; 4 – traversă frontală; 5 – cheson; 6 – grindă longitudinală laterală; 7 – cadru B față
Dacă are loc o coliziune în apropierea cabinei, energia impactului este disipată de grinzile longitudinale laterale și de cadrele frontale în B prin cutia de torsiune, reducând impactul asupra cabinei.
Cabină
Figura. 8.3. Cabina mașinii: 1 – armarea acoperișului; 2 – stâlp central; 3 – grindă longitudinală laterală; 4 – traversă nr. 2; 5 – traversă nr. 3; 6 – grindă antișoc a ușii din față; 7 – grindă rezistentă la șocuri a ușii din spate; 8 – energia de coliziune
Podeaua, cadrul lateral și acoperișul formează trei cadre rigide, în formă de H (design triplu în formă de H), care rezista forței de impact în cazul unei coliziuni laterale. Stabilitatea direcției este îmbunătățită prin prevenirea torsiunii corpului.
Panou cadru radiator
Figura. 8.4. Panou cadru radiator
Panoul cadrului radiatorului este realizat din polimer durabil din fibră de sticlă.
Intarire bara fata
Figura. 8.5. Intarire bara fata
Un profil de secțiune transversală mare este utilizat pentru a crește rezistența. Cadrul și zona de legătură au o structură deformabilă. În cazul coliziunilor minore, impactul este absorbit și disipat, reducând forța de impact asupra cadrului și a altor elemente.