Змест: Сліў ⇓ Запаўненне ⇓
Астуджальная вадкасць павінна замяняцца пасля рамонту дэталяў сістэмы астуджэння. Замена ў рамках штогадовага тэхабслугоўвання не прадугледжана. Калі пры рамонце замяняецца галоўка блока цыліндраў, пракладка галоўкі блока цыліндраў, радыятар, радыятар ацяпляльніка ці ж увесь рухавік, то астуджальная вадкасць павінна замяняцца ў кожным выпадку. Гэта неабходна таму, што антыкаразійныя асадкі падчас абкаткі ўздзейнічаюць на дэталі з лёгкіх сплаваў, утворачы на іх трывалы каразійна-ўстойлівы пласт. Пры заліванні не новай астуджальнай вадкасці яе антыкаразійныя ўласцівасці ўжо нездавальняючыя і на новых дэталях з лёгкага сплава ахоўны пласт можа не ўтварацца ці ж яго таўшчыня будзе недастатковай.
Увага. Астуджальная вадкасць атрутная, і з пі трэба звяртацца асцярожна - не зліваць яе ў каналізацыю і г.д.
Сліў
Цалкам адкрыць кран ацяпляльніка, г. зн. перамясціць рэгулятар тэмпературы ацяпляльніка ў чырвоную вобласць цалкам.
Падняць і падперці аўтамабіль.
Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Адкруціць корак пашыральнага бачка.
Меры засцярогі: на гарачым рухавіку перад адчыненнем коркі пакласці на яе тоўстую анучу, каб не апячыся гарачай астуджальнай вадкасцю і парай. Адчыняць корак толькі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці меней 90°C.
Падставіць ёмістасць для зліву пад радыятар.
Адкрыць кран унізе на радыятары і зліць астуджальную вадкасць. Для адкручвання крана можна скарыстацца манетай ці вялікай адвёрткай.
Закруціць зліўны кран на радыятары момантам 20 Нм.
Запаўненне
Вырабіць астуджальную вадкасць, якая складаецца з 50% дыстыляванай вады і 50% антыфрызу Motorcraft Super Plus 4 ці іншага, які задавальняе спецыфікацыі Ford ESDM-97B49-A і заліць яе ў пашыральны бачок да пазнакі "МАХ".
Завесці рухавік і прагрэць яго на працягу 10 хвілін. Некалькі разоў разагнаць рухавік да 2500 аб/мін. Пры прагрэве трэба сачыць за ўзроўнем астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку і, пры неабходнасці, даліваць астуджальную вадкасць.
Зачыніць пашыральны бачок.
Даць рухавіку папрацаваць, пакуль не ўключыцца электровентилятор. У заключэнне даць рухавіку папрацаваць пры 2500 аб/мін яшчэ на працягу прыкладна 10 хвілін.
Заглушыць рухавік і даць яму астыць.
Праверыць узровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, скарэктаваць яго. На прагрэтым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца ў пазнакі "МАХ", на халодным рухавіку - паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN".
Калі ёсць, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.