Uwaga. Płyn chłodzący jest trujący i należy się z nim obchodzić ostrożnie – nie wylewać go do kanalizacji itp.
Odpływ
Całkowicie otwórz zawór nagrzewnicy, tj. Całkowicie przesuń regulator temperatury grzejnika do czerwonego obszaru.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
Jeśli tak, zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Środki ostrożności: na rozgrzanym silniku przed odkręceniem korka należy położyć na nim grubą szmatkę, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym i parą. Korek otwieraj tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 90°C.
Umieść pojemnik na skropliny pod chłodnicą.
Otwórz kran na dole chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Do odkręcenia kranu możesz użyć monety lub dużego śrubokręta.
Dokręcić zawór spustowy chłodnicy momentem 20 Nm.
Pożywny
Przygotuj płyn chłodzący składający się w 50% z wody destylowanej i w 50% z płynu niezamarzającego Motorcraft Super Plus 4 lub innego zgodnego ze specyfikacją Ford ESDM-97B49-A i wlej go do zbiornika wyrównawczego do znaku "MAX".
Uruchom silnik i rozgrzewaj go przez 10 minut. Kilkakrotnie przyspieszyć silnik do 2500 obr./min. Podczas rozgrzewania należy monitorować poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i, jeśli to konieczne, uzupełnić płyn chłodzący.
Zamknąć zbiornik wyrównawczy.
Pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator elektryczny. Na koniec uruchom silnik na około 10 minut przy 2500 obr./min.
Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie.
(Oryginalny artykuł znajduje się na: mazbook.ru)
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby wyreguluj go. W ciepłym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie "MAX", na zimnym silniku – pomiędzy znakami "MAX" i "MIN".
Jeśli tak, zamontuj dolną osłonę komory silnika.