Uwaga. Płyn chłodzący jest trujący i należy obchodzić się z nim ostrożnie — nie wylewać go do kanalizacji itp.
Odpływ
Całkowicie otwórz kurek nagrzewnicy, tzn. całkowicie przesunąć regulator temperatury grzejnika na czerwony obszar.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
Jeśli tak, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
Środki ostrożności: na gorącym silniku przed odkręceniem korka należy nałożyć na niego grubą szmatkę, aby nie poparzyć się gorącym płynem chłodzącym i parą. Korek otwierać tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 90°C.
Umieść miskę na skropliny pod chłodnicą.
Otwórz kurek na dole chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Aby odkręcić kran, możesz użyć monety lub dużego śrubokręta.
Dokręć kurek spustowy na chłodnicy momentem 20 Nm.
Pożywny
Przygotuj płyn chłodzący składający się w 50% z wody destylowanej i w 50% z płynu niezamarzającego Motorcraft Super Plus 4 lub innego zgodnego ze specyfikacją Ford ESDM-97B49-A i wlej go do zbiorniczka wyrównawczego do oznaczenia «MAKS».
Uruchom silnik i rozgrzej go przez 10 minut. Kilkakrotnie przyspieszyć silnik do 2500 obr./min. Podczas rozgrzewania należy monitorować poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i, jeśli to konieczne, uzupełnić płyn chłodzący.
Zamknij zbiornik wyrównawczy.
Pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator elektryczny. Na koniec pozwól silnikowi pracować z prędkością 2500 obr./min jeszcze przez około 10 minut.
Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby skoryguj. W ciepłym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku «MAKS», na zimnym silniku - między znakami «MAKS» i «MIN».
Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj dolną osłonę komory silnika.