Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
W przypadku awarii należy wymienić pompę wodną - nie da się jej naprawić. Jeśli uszczelka wału pompy jest nieszczelna podczas pracy silnika, płyn chłodzący wycieknie z bloku cylindrów, a mianowicie z otworu wentylacyjnego wału napędowego pompy wodnej. Pompa wody w silniku benzynowym napędzana jest paskiem wielorowkowym, w silniku Diesla - paskiem rozrządu napędu wałka rozrządu.
Operacje opisano dla silnika 1,3 litra. Instrukcje dla pozostałych silników podano na końcu tego rozdziału.
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący i zbierz go.
Zdejmij osłony paska wielorowkowego.
Poluzuj trzy śruby na kole pasowym pompy wodnej, bez ich demontażu.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od pompy wodnej, najpierw zwalniając zacisk.
Odkręć trzy śruby i wyjmij pompę wodną.
Instalacja
Przed montażem należy oczyścić powierzchnie uszczelniające skrobaczką z rdzy i brudu. Czyścić ostrożnie, nie zarysowując powierzchni.
Zamontować pompę wody z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące momentem 10 Nm.
Załóż wąż płynu chłodzącego na pompę wodną i zabezpiecz go opaską.
Zamontować koło pasowe na pompie wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Dokręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej momentem 10 Nm.
Zamontuj osłony paska wielorowkowego.
Napełnij płynem chłodzącym.