Праверка і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (Mazda BT-50 (1))

Папярэднія праверкі

1. Аўтамабіль у ненагружаным стане павінен стаяць на роўнай пляцоўцы.

Нататка: * - цалкам запраўлены паліўны бак, у рухавіку ўсталяваны ўзровень астуджальнай вадкасці і маслы, запасное кола, дамкрат і камплект штатнай прылады знаходзяцца на сваіх месцах.

2. Праверце тып шын і ціск у шынах. Калі ціск не адпавядае норме, адрэгулюйце ціск (гл. табліцу "Шыны і дыскі").

Табліца. Шыны і дыскі.

Заўвага: * - вага аднаго грузіка не павінна перавышаць 60 г, вага грузікаў з аднаго боку не павінна перавышаць 120 г. З аднаго боку не павінна быць больш за два грузікі.

3. Праверце восевы зазор падшыпнікаў ступіцах перадпакояў колаў. Калі неабходна, адрэгулюйце восевы зазор падшыпнікаў.

4. Праверце біццё дыскаў і шын.

5. Праверце адсутнасць значнага зносу ў шаравых апорах і злучэннях рулявых цяг.

6. Пагутаўшы аўтамабіль, праверце працу амартызатараў.

Праверка і рэгуляванне вышыні падвескі

Заўвага: перад рэгуляваннем кутоў падвескі абавязкова спачатку адрэгулюйце вышыню падвескі. Змена вышыні падвескі можа выклікаць змену ўжо адрэгуляваных іншых кутоў падвескі.

1. Правядзіце папярэднія праверкі.

2. Устанавіце аўтамабіль роўнай гарызантальнай паверхні.

3. Вымерайце абапал адлегласць ад цэнтра кола да ніжняй абзы крыла. Розніца паміж двума замерамі не павінна перавышаць 10 мм.

• Вышыня - 502 - 542 мм

Пры неабходнасці адрэгулюйце вышыню перадпакоя падвескі, круцячы рэгулявальны ніт.

(Падрабязнасці глядзіце на сайце www.MazBook.ru)

Заўвага: паварот рэгулявальнага ніта на адзін поўны абарот змяняе вышыню падвескі на 3,3 мм.

Праверка і рэгуляванне кутоў павароту колаў

1. Усталюйце аўтамабіль на рэгулявальны стэнд і праверце максімальныя куты павароту колаў.



Нататка: калі для рэгулявання выкарыстоўваецца партатыўны рэгулявальны стэнд, то заднія колы ўсталёўваюцца на падстаўку так, каб аўтамабіль стаяў гарызантальна.

Куты павароту колаў:

• Унутранае - 31° 30 '- 35° 30 '
• Вонкавае - 27° 00 '- 32° 00 '

2. Пры неабходнасці адрэгулюйце куты павароту колаў.

а) Зніміце вечка ступіцах.

б) Прыслабце зацяжку контргайкі рэгулявальнага ніта.

в) Круцячы рэгулявальны ніт, адрэгулюйце куты павароту колаў.



г) Зацягніце контргайку рэгулявальнага ніта.

• Момант зацяжкі - 39 - 59 Нм

д) Усталюйце вечка ступіцы.

Праверка развалу колаў і падоўжнага нахілу восі павароту

1. Пакачайце аўтамабіль уверх і ўніз некалькі разоў, каб стабілізаваць падвеску.

2. Вымерайце развал колаў і падоўжны нахіл восі павароту.

• Развал - 0° 45 ' ±1° мм
• Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 06 ±1° мм

Рэгулёўка развалу колаў і падоўжнага нахілу восі павароту

1. Прыслабце зацяжку восевага ніта верхняга рычага перадпакоя падвескі.

2. Для рэгулявання кутоў падбярыце таўшчыню рэгулявальных проставак.

Заўвага:

• Не ўсталёўвайце больш за дзве проставок (№ 1-5) з аднаго боку.
• Не ўстанаўлівайце больш за адну прастаўку (№ 6-11) з аднаго боку.
• Для рэгулявання развалу выкарыстоўваюцца проставки №1-5. Даданне / зняцце адной проставки таўшчыней 1 мм памяншае / павялічвае развал колаў на 15'.
• Для рэгулявання падоўжнага нахілу восі павароту выкарыстоўваюцца прастаўкі №6-11:
• Даданне адной прастаўкі таўшчынёй 1 мм з пярэдняга боку ці выдаленне з задняга боку павялічвае падоўжны нахіл на 30'.
• Даданне адной прастаўкі таўшчынёй 1 мм з задняга боку або выдаленне з пярэдняга боку памяншае падоўжны нахіл на 30'.

3. Зацягніце восевы ніт верхняга рычага перадпакоя падвескі.

• Момант зацяжкі - 150 - 172 Нм

Праверка і рэгуляванне сыходжання

1. Пакачайце аўтамабіль уверх і ўніз некалькі разоў, каб стабілізаваць падвеску.

2. Вымерайце велічыню сыходжання.

• Намінальная велічыня - 6±3 мм

3. Пры неабходнасці адрэгулюйце сыходжанне перадпакояў колаў.



а) Устанавіце пярэднія колы ў становішча руху па прамой.

б) Прыслабце зацяжку контргаек наканечнікаў рулявых цяг.



в) Круцячы рулявыя цягі, адрэгулюйце сыходжанне.

г) Падчас рэгулявання паварочвайце абедзве рулявыя цягі на аднолькавы кут. Абедзве цягі маюць правае разьбярства. Пры кручэнні правай цягі па гадзіннікавай стрэлцы, левую цягу неабходна круціць супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Заўвага: паварот абедзвюх цяг на адно поўнае абарачэнне змяняе велічыню сыходжання прыблізна на 30 мм.

д) Зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.

• Момант зацяжкі - 69 - 79 Нм