Spis treści: Wstępne kontrole ⇓ Sprawdzenie i regulacja wysokości…⇓ Sprawdzanie i regulacja kąta kół ⇓ Sprawdzanie pochylenia koła i kółka ⇓ Regulacja pochylenia koła i kółka ⇓ Sprawdzanie i regulacja palca ⇓
Wstępne kontrole
1. Pojazd bez ładunku należy zaparkować na równej powierzchni.
Uwaga: * - zbiornik paliwa jest całkowicie napełniony, poziom płynu chłodzącego i oleju w silniku ustawiony, koło zapasowe, podnośnik i zestaw standardowych narzędzi są na swoim miejscu.
2. Sprawdź typ i ciśnienie w oponach. Jeżeli ciśnienie nie jest prawidłowe, wyreguluj je (patrz tabela "Opony i koła").
Tabela. Opony i koła.
Uwaga: * - waga jednego ciężarka nie powinna przekraczać 60 g, masa ciężarków na jednej stronie nie powinna przekraczać 120 g Na jedną stronę nie powinny znajdować się więcej niż dwa ciężarki.
3. Sprawdź luz osiowy łożysk piasty przedniego koła. W razie potrzeby wyreguluj luz osiowy łożysk.
4. Sprawdź bicie kół i opon.
5. Sprawdź, czy przeguby kulowe i przeguby drążków kierowniczych nie są znacząco zużyte.
6. Po rozkołysaniu samochodu sprawdź działanie amortyzatorów.
Sprawdzenie i regulacja wysokości zawieszenia
Uwaga: Przed regulacją kąta zawieszenia należy najpierw wyregulować wysokość zawieszenia. Zmiana wysokości zawieszenia może spowodować zmianę innych już ustawionych kątów zawieszenia.
1. Przeprowadź wstępne kontrole.
2. Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
3. Zmierz po obu stronach odległość od środka koła do dolnej krawędzi błotnika. Różnica pomiędzy obydwoma pomiarami nie powinna przekraczać 10 mm.
- Wysokość - 502 - 542 mm
W razie potrzeby wyreguluj wysokość przedniego zawieszenia, obracając śrubę regulacyjną.
Uwaga: Obrócenie śruby regulacyjnej o jeden pełny obrót powoduje zmianę wysokości zawieszenia o 3,3 mm.
Sprawdzanie i regulacja kąta kół
1. Ustawić pojazd na stojaku do ustawiania geometrii kół i sprawdzić maksymalne kąty skrętu kół.
Uwaga: Jeżeli do regulacji używana jest przenośna podstawka poziomująca, tylne koła umieszcza się na stojaku tak, aby pojazd był wypoziomowany.
Kąty skrętu kół:
- Wewnętrzne — 31°30' - 35°30'
- Zewnętrzna — 27°00' - 32°00'
2. W razie potrzeby wyreguluj kąty kół.
a) Zdejmij osłonę piasty.
b) Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej.
c) Obróć śrubę regulacyjną, aby wyregulować kąt koła.
d) Dokręcić przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej.
- Moment dokręcania - 39 - 59 Nm
e) Zamontuj osłonę piasty.
Sprawdzanie pochylenia koła i kółka
1. Poruszaj pojazdem kilka razy w górę i w dół, aby ustabilizować zawieszenie.
2. Zmierz pochylenie koła i nachylenie wzdłużne osi skrętu.
- Pochylenie - 0°45' ±1°mm
- Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°06' ±1°mm
Regulacja pochylenia koła i kółka
1. Poluzuj śrubę osi górnego wahacza przedniego zawieszenia.
2. Aby wyregulować kąty, wybierz grubość podkładek regulacyjnych.
Notatka:
- Nie instaluj więcej niż dwóch podkładek dystansowych (nr 1-5) po jednej stronie.
- Nie instaluj więcej niż jednej przekładki (nr 6-11) po jednej stronie.
- Do regulacji pochylenia stosuje się podkładki nr 1-5. Dodanie/usunięcie jednej podkładki 1 mm zmniejsza/zwiększa pochylenie koła o 15 stóp.
- Do regulacji nachylenia wzdłużnego osi skrętu stosuje się podkładki nr 6-11:
- Dodanie jednej podkładki 1 mm z przodu lub usunięcie jednej z tyłu zwiększa kółko o 30 stóp.
- Dodanie jednej podkładki 1 mm z tyłu lub usunięcie jednej z przodu zmniejsza kółko o 30 stóp.
3. Dokręć śrubę osi górnego wahacza przedniego zawieszenia.
- Moment dokręcania - 150 - 172 Nm
Sprawdzanie i regulacja palca
1. Poruszaj pojazdem kilka razy w górę i w dół, aby ustabilizować zawieszenie.
2. Zmierz zbieżność.
- Wartość nominalna - 6±3 mm
3. W razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich.
a) Ustaw przednie koła w pozycji na wprost.
b) Poluzować przeciwnakrętki końcówek drążków kierowniczych.
c) Obróć drążki kierownicze, aby wyregulować zbieżność.
d) Podczas regulacji obrócić oba drążki kierownicze pod ten sam kąt. Obydwa drążki posiadają gwint prawoskrętny. Obracając prawy pręt w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, lewy pręt należy obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga: obrót obu drążków o jeden pełny obrót powoduje zmianę zbieżności o około 30 mm.
e) Dokręcić przeciwnakrętki końcówek drążków kierowniczych.
(Na podstawie danych ze strony internetowej: MazBook)
- Moment dokręcania - 69 - 79 Nm