Opće informacije
1. Iako će vuča prikolice imati negativan utjecaj na upravljanje, performanse, kočenje, izdržljivost i ekonomičnost, vaše vozilo se može koristiti kao vučno vozilo sve dok se ne prekorači dopuštena ukupna težina vozila.
Dopuštena težina prikolice:
- nije opremljen kočionim sustavom - opremljen 775 kg
- kočioni sustav - 3000 kg
2. Dopuštenu masu prikolice proizvođač također navodi u dokumentaciji za prikolicu.
Pažnja:
- Prikolica je dodatno opterećenje motora, prijenosa i ovjesa vozila. Stoga nemojte vući prikolicu tijekom prvih 800 km ("provala") vašeg novog vozila.
- Kapacitet vuče ispitan na razini mora. Ako idete u planine, imajte na umu da će snaga motora i vučna sposobnost biti malo smanjeni.
- Različite kuke za prikolice imaju različite vrijednosti opterećenja vuče koje je postavio proizvođač. Čak i ako automobil fizički može vući veću težinu. Vozač mora odrediti maksimalnu dopuštenu težinu za određenu kuku i nikada je ne prekoračiti.
- Gume prikolice moraju biti napuhane do tlaka koji preporučuje proizvođač prikolice za ukupnu težinu prikolice.
- Prije vožnje provjerite raspodjelu tereta u prikolici, pri čemu pero nosi približno 10% tereta.
Savjeti za vuču prikolice
1. S obzirom na to da je put kočenja automobila s prikolicom povećan, udaljenost do vozila ispred mora se povećati najmanje za duljinu jednog automobila s prikolicom za svakih 10 km/h brzine. Izbjegavajte nagla kočenja jer to može uzrokovati proklizavanje vozila, uzrokujući klimanje prikolice i gubitak kontrole. To je osobito istinito kada je površina ceste mokra ili skliska.
Pažnja:
- Poštujte maksimalna ograničenja brzine utvrđena cestovnim propisima kada vučete prikolicu.
- Usporite i kočite motorom (rano prebaci u niži stupanj prijenosa) prije spuštanja niz strmu ili dugu padinu.
2. Izbjegavajte nagle pokrete upravljača i nagla skretanja. Prikolica može udariti u vaše vozilo prilikom oštrog skretanja. Polako smanjite brzinu prije skretanja kako biste izbjegli nepotrebno ili naglo kočenje.
3. Vožnja unatrag s prikolicom je teška i zahtijeva praktičnu vještinu. Za pomicanje prikolice ulijevo potrebno je okrenuti volan udesno, a za pomicanje prikolice udesno potrebno je okrenuti volan ulijevo. (Ovaj postupak je potpuno suprotan onom koji se izvodi kod vožnje unatrag bez prikolice). Također je preporučljivo okretati upravljač pod malim kutom, izbjegavajući naglo ili dugotrajno okretanje. Neka vam netko pomogne pri vožnji unatrag kako biste smanjili rizik od nesreće.
4. Budite oprezni kada pretječete druge automobile. Pretjecanje zahtijeva znatan razmak. Nakon pretjecanja vozila, vodite računa o duljini prikolice i provjerite imate li dovoljno mjesta prije promjene trake.
5. Zbog dodatnog opterećenja iz prikolice, motor vozila se može pregrijati za vrućih dana (temperature iznad 30°C) kada se s prikolicom penje uz dugu ili strmu padinu. Ako mjerač temperature rashladne tekućine motora pokazuje pregrijavanje, odmah zaustavite vozilo na sigurnom mjestu i slijedite postupke opisane u odjeljku Pregrijavanje motora u ovom poglavlju.
6. Prilikom parkiranja uvijek postavite klinove ispod kotača vozila i prikolice. Sigurno zategnite parkirnu kočnicu. Postavite ručicu ručnog mjenjača u prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad.
7. Izbjegavajte parkiranje automobila s prikolicom na uzbrdici, ali ako se to pokaže neizbježnim, prvo učinite sljedeće:
a) Pritisnite papučicu kočnice i držite je u tom položaju.
b) Neka netko postavi klinove ispod kotača prikolice i vozila.
c) Nakon što su klinovi postavljeni na svoje mjesto, polako otpustite papučicu kočnice dok vozilo i prikolica ne budu pričvršćeni za klinove.
d) Sigurno zategnite parkirnu kočnicu.
e) Postavite ručicu ručnog mjenjača u položaj prve brzine ili brzine za vožnju unazad i ugasite motor.
8. Kako biste započeli vožnju nakon parkiranja na kosini, izvedite sljedeće radnje.
a) Pokrenite motor (pritisnuta papučica kočnice).
b) Ubacite u brzinu (pritisnuta papučica kočnice).
c) Otpustite ručnu kočnicu i papučicu kočnice. Vozite polako naprijed ili nazad od klinova.
d) Neka netko ukloni graničnike.
