Tartalomjegyzék: Első felfüggesztés rugó jellemzői ⇓ Első kerék beállítási szögek ⇓ Főmenetes csatlakozások meghúzási…⇓
Első felfüggesztés: független, gyújtógyertya (pszeudo MacPherson típusú), hidraulikus lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval, alsó lengőkarokkal és stabilizátorral.
A felfüggesztő karok csendes blokkok segítségével vannak a karosszériához rögzítve a kormánycsuklókhoz, nem szétválasztható kialakítású gömbcsuklók segítségével.
Első felfüggesztés rugó jellemzői
* A zárójelben lévő értékek a rózsaszín festéssel jelölt B5-ös motorral szerelt kombik első felfüggesztési rugóira vonatkoznak.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítók hidraulikus, teleszkópos típusú, kettős működésű, nem leszerelhető kivitelűek. Modell "1600 Turbo GTX" első felfüggesztéssel, állítható lengéscsillapító merevséggel.Anti-roll bar
A bukókar egy olyan rúd, amelynek térdei gumi és gumi-fém csuklópántos csapok segítségével csatlakoznak a felfüggesztés lengőkarjaihoz. A rúd középső része gumibetéteken keresztül tartókkal van rögzítve a testhez.
A stabilizátorrúd átmérője B5-ös motorral szerelt kombikon, mm: 29.2.
Első kerék beállítási szögek
Első kerékagyak
A kerékagy két kúpgörgős csapágyban forog.
Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- A teleszkópos rugóstagot a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar anyája: 9,5-11,9.
- A felső támasztékot a testhez rögzítő csavar: 2,3-3,0.
- A teleszkópos rugóstag lengéscsillapító rúdját a felső támaszhoz rögzítő csavar: 5.6-6.9.
- A felfüggesztő kar gömbcsuklóját a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar anyája: 4.4-5.5.
- A gömbcsuklót a felfüggesztő karhoz rögzítő csavar anyája: 9,5-11,9.
- A kormányrúd gömbcsapját a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar: 3,0-4,5.
- A stabilizátorrudat a testhez rögzítő csavar: 3.2-4.7.
- Kerékanyák: 9,0-12,0.