Съдържание: Пружинни характеристики на предното…⇓ Ъгли на подравняване на предните…⇓ Моменти на затягане на главните…⇓
Предно окачване: независимо, запалителна свещ (тип псевдо Макферсън), с хидравлични амортисьорни подпори, с винтови цилиндрични пружини, долни триъгълни рамена и стабилизатор на напречната устойчивост.
Рамената на окачването са прикрепени към каросерията чрез безшумни блокове към кормилните накрайници с помощта на сферични шарнири с неразглобяема конструкция.
Пружинни характеристики на предното окачване
* Стойностите в скоби са за пружините на предното окачване на комбита с двигател B5, маркирани с розова боя.
Амортисьори
Амортисьорите са хидравлични, телескопични, двойнодействащи, недемонтируеми. Модел "1600 Turbo GTX" оборудван с предно окачване с регулируема твърдост на амортисьора.Стабилизираща щанга
Стабилизиращата щанга е щанга, чиито колена са свързани с носачите на окачването посредством щифтове с гумени и гумено-метални панти. Средната част на пръта е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени подложки.
Диаметър на стабилизиращата щанга на комби с двигател B5, мм: 29,2.
Ъгли на подравняване на предните колела
Главини на предните колела
Главината на колелото се върти в два конусни ролкови лагера.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
- Гайка на болта, закрепващ телескопичната стойка към кормилния накрайник: 9,5-11,9.
- Гайка, закрепваща горната опора към тялото: 2,3-3,0.
- Гайка, закрепваща пръта на амортисьора на телескопичната стойка към горната опора: 5.6-6.9.
- Гайка на болта, закрепваща сферичния шарнир на рамото на окачването към кормилния накрайник: 4.4-5.5.
- Гайка на болта, закрепваща сферичния шарнир към рамото на окачването: 9,5-11,9.
- Гайка, закрепваща сферичния щифт на кормилната щанга към кормилния накрайник: 3,0-4,5.
- Гайка, закрепваща стабилизиращата щанга към тялото: 3.2-4.7.
- Гайка на колелото: 9.0-12.0.