Bratele de suspensie sunt atasate de caroserie prin intermediul unor silentblocuri de articulatii de directie cu ajutorul rulmentilor cu bile neseparabili.
Specificații arc suspensie față
* In paranteze sunt valorile pentru arcurile suspensiei fata a break-urilor cu motor B5, marcate cu vopsea roz.
Amortizoare
Amortizoarele sunt hidraulice, de tip telescopic, cu dublă acțiune, design neseparabil. Model «1600 Turbo GTX» echipat cu o suspensie față cu rigiditate reglabilă a amortizorului.Stabilizator de role
Bara antiruliu este o bară, ale cărei genunchi sunt conectați la brațe de suspensie triunghiulare prin intermediul unor degete cu balamale cauciuc și metal-cauciuc. Partea de mijloc a tijei este atașată de corp cu console prin perne de cauciuc.
Diametrul barei stabilizatoare la break cu motor B5, mm: 29.2.
Alinierea roților din față
Butuci roților din față
Butucul roții se rotește în doi rulmenți cu role conice.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Piulița șurubului de fixare a suportului telescopic pe un pumn rotativ: 9,5-11,9.
- Piuliță pentru fixarea suportului superior pe corp: 2,3-3,0.
- Piuliță pentru fixarea tijei amortizorului lonjei telescopice pe suportul superior: 5,6-6,9.
- Piulița șurubului de fixare a unei balamale sferice a suportului de suspensie la un pumn rotativ: 4,4-5,5.
- Piulița șurubului de fixare a balamalei sferice la brațul de suspensie: 9,5-11,9.
- Piuliță de fixare a unui deget sferic al tirajului de direcție la un pumn rotativ: 3,0-4,5.
- Piuliță pentru fixarea barei stabilizatoare pe corp: 3.2-4.7.
- Piuliță roată: 9,0-12,0.