- a karbantarthatóság javítása érdekében az AAS fojtószelep nem használatos.
- a szívócső a súly csökkentése érdekében műanyagból készült.
- variable Air Duct (VAD) rendszert használnak a motor teljesítményének javítására.
- változó szívórendszert (VIS) használnak. Ez a rendszer hasonló a modern 323 (BJ) VICS rendszeréhez, FS motorral.
Rajz. 2.56. Mazda 6 szívórendszer: 1 – légszűrő; 2 – alapjárati fordulatszám szabályzó; 3 – rezonancia kamra; 4 – a VIS rendszer vezérlő mágnesszelepe (L3); 5 – Változtatható billenő vezérlésű mágnesszelep; 6 – L8, LF motorok; 7 – szívócső; 8 – VIS lengéscsillapító működtető (L3); 9 – VTCS lengéscsillapító működtető; 10 – a VAD rendszer visszacsapó szelepe (L3); 11 – üzemanyag-szabályozó pedál (RHD); 12 – gyorsítókábel (RH D); 13 – üzemanyag-szabályozó pedál (LHD); 14 – gyorsítókábel (LHD); 15 – VAD rendszer csillapító (L3); 16 – a VAD rendszer vezérlő mágnesszelepe (L3)
2.20. táblázat. A szívórendszer specifikációi
+ vonatkozik;
– nem alkalmazható;