Când motorul este la ralanti, supapa de accelerație a primei camere 6 este închisă. Sistemul de ralanti preia combustibilul din emulsie bine după jetul principal de combustibil 3 și este alimentat către jetul de combustibil ralanti 12. La ieșirea acestui jet, combustibilul este amestecat cu aerul care trece prin jetul de aer 13. Emulsia iese pe sub jet. supapa de accelerație prin orificiul șurubului de reglare a calității 15 (compoziția) a amestecului în gol, în timp ce cantitatea este determinată de valoarea deschizând ușor valva de accelerație 6 a camerei I.
Când supapa de accelerație este deschisă, emulsia intră și prin golul din sistemul de tranziție al primei camere 16, ceea ce asigură o tranziție lină de la modurile de funcționare la ralanti la sarcina motorului. Camera a 2-a are doar un sistem de tranziție.
(Pe baza datelor de pe site-ul web mazbook.ru)
Sistem inactiv și sisteme de tranziție (Mazda Familia BF)
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Iaroslav Odintsov
Anterior
Următorul
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Pornirea motorului (motor pe benzină fără sistem de injecție a… Mazda Capella 3 (1982-1992, benzină)
Imobilizator electronic (sistem antifurt) Mazda3 BK (2003-2009)
Sistem de control al blocării ușii Mazda6 GG (2002-2008)
Sistem de alimentare cu motor pe benzină Mazda CX-5KE (2012-2017)
Sistem de lubrifiere a motorului — informații generale Mazda 121 (3) (1996-2003)
Pornirea motorului (motor pe benzină fără sistem de injecție a… Mazda Capella 3 (1982-1992, benzină)
Imobilizator electronic (sistem antifurt) Mazda3 BK (2003-2009)
Sistem de control al blocării ușii Mazda6 GG (2002-2008)
Sistem de alimentare cu motor pe benzină Mazda CX-5KE (2012-2017)
Sistem de lubrifiere a motorului — informații generale Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzina
- Motoare diesel
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Carburator
- Sistem de injectie
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Elementele corpului
- Usi si ferestre
- Îngrijirea caroseriei
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Sistem de incalzire
- Iluminare și faruri
- Stergatoare si spalatoare de parbriz
- Scheme de cablare (din 1987)
- Scheme de cablare (din 1991)
- Informații generale
- Datele vehiculului
- Motor model «E»
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare și aprindere
- Motor model «B»
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare (carburator)
- Sistem de alimentare (injector)
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Tractiune pe roata fata
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Scheme de cablare (wagon)
