Caracteristici principale
Sistemul CAN este utilizat pentru a transmite semnale de control I/O către circuitul de comunicație al grupului de instrumente, senzori și lămpile de avertizare și avertizare de pericol.
LED-urile sunt folosite pentru toate luminile de avertizare instalate în tabloul de bord.
Afișajul de informații, care include ceasul, sistemul audio și afișajul aerului condiționat, este situat în centrul tabloului de bord. Include, de asemenea, un sistem de informare a conducerii în funcție de echiparea vehiculului.
Se folosește un semnal sonor de tip fanfară.
Dispozitivele de control și lămpile de alarmă sunt enumerate în tabelul 7.4, specificațiile dispozitivelor de control vezi tabel. 7.5.
Figura. 7.94a. Schema de cablare a grupului de instrumente (partea 1): 1 – comutator care amintește de cheia de contact lăsată în broască; 2 – iluminarea contactului; 3 – vitezometru; 4 – turometru; 5 – indicator de nivel al combustibilului; 6 – indicator de temperatură lichid de răcire; 7 – microcalculator; 8 – contor de parcurs/contor de parcurs; 9 – comutator odometru/contor de parcurs; 10 – lampa de avertizare pentru nivel insuficient de combustibil; 11 – indicator luminos de încărcare a bateriei; 12 – lampă de avertizare pentru uși deschise; 13 – lampa de avertizare pentru centurile de siguranta nelegate; 14 – Indicator luminos mod HOLD; 15 – lampa de avertizare pentru airbag-uri; 16 – lampă de siguranță; 17 – lampă de control pentru setarea sistemului de croazieră; 18 – indicator principal pentru sistemul de control al vitezei de croazieră; 19 – la unitatea PCM, sistem de frânare antiblocare (ABS/TCS) HU/CM (cu (ABS/TCS)) sau DSC HU/CM (cu DSC); 20 – bloc audio; 21 – comutator de control al luminii de pe tabloul de bord; 22 – senzor indicator nivel combustibil; 23 – senzor de nivel lichid de frână; 24 – întrerupător limită ușă (partea soferului); 25 – întrerupător limită ușă (partea pasagerului); 26 – întrerupător limită ușă (partea stângă spate); 27 – întrerupător limită ușă (partea dreapta spate); 28 – comutator pentru catarama centurii de siguranță; 29 – bloc SAS; 30 – bloc temporizator de blocare a ușii; 31 – modul de control al sistemului de securitate; 32 – actuator al sistemului automat de control al vitezei; 33 – pe microcomputer
Schema de instalare a grupului de instrumente este prezentată în Fig. 7,94a, 7,94b.
Figura. 7,94b. Schema de cablare a grupului de instrumente (partea 2): 1 – comutator indicatoare de directie; 2 – semnalizare și comutator de avarie; 3 – comutator de avarie; 4 – indicator de viraj (stânga); 5 – indicator de direcție (dreapta); 6 – releu lămpi de ceață față; 7 – comutator lămpi de ceață față; 8 – releu lămpi de ceață spate; 9 – comutator lămpi de ceață spate; 10 – releu TNS; 11 – releu far; 12 – comutator faruri; 13 – far (stânga); 14 – far (dreapta); 15 – indicator luminos pentru dezactivarea sistemului TCS; 16 – lampă de alarmă pentru nivelul lichidului din rezervorul spălării; 17 – indicator de semnalizare (stânga); 18 – indicator de semnalizare (dreapta); 19 – lampa de avertizare pentru farurile de ceață față; 20 – lampă de control pentru lampa de ceață spate; 21 – iluminarea panoului de instrumente; 22 – Indicator luminos DSCATCS; 23 – lampa de avertizare pentru dezactivarea sistemului DSC; 24 – lampă de alarmă pentru sistemul antiblocare frână; 25 – lampa de avertizare a sistemului de frânare; 26 – lampă de avertizare pentru nivel insuficient de ulei; 27 – lampă indicatoare pentru faruri lungi; 28 – circuit de comandă indicator selector; 29 – senzor de nivel lichid de spălare; 30 – comutatorul sistemului de frână de mână; 31 – senzor presiune ulei; 32 – pe microcomputer
Tabelul 7.4. Dispozitive de control și lămpi de avertizare
Tabelul 7.5. Specificațiile dispozitivelor de control
