- zmenené diagnostické kódy, funkcie monitorovania údajov PID a aktívne funkcie príkazov;
- odstránený TBS kolík DLC konektora;
- použitie WDS alebo ekvivalentu s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS/TCS) alebo DSC HU/CM umožňuje štvormiestne zobrazenie diagnostických kódov a aktívne priraďovanie príkazových režimov, čo zlepšuje udržiavateľnosť.
Kreslenie. 6.8. Bloková schéma palubného diagnostického systému Mazda 3: 1 – Výstražná kontrolka systému TCS (DSC); 2 – kontrolka deaktivácie systému TCS (DSC); 3 – výstražná kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd; 4 – kontrolka brzdového systému; 5 – funkcia zobrazenia poruchy; 6 – funkcia palubnej diagnostiky; 7 – sériová komunikácia; 8 – pamäťová funkcia; 9 – funkcia detekcie porúch; 10 – funkcia kontroly údajov; 11 – aktívna funkcia príkazu; 12 – funkcia spoľahlivosti; 13 – zariadenie na vkladanie údajov; 14 – normálna kontrolná oblasť; 15 – DLC 2 konektor; 16 – WDS alebo ekvivalent; 17 – funkcia kontroly hydraulických prvkov; 18 – výstupné zariadenie