Predné zavesenie je na dvojitých lichobežníkových ramenách, spodné rameno je vybavené dvoma plávajúcimi závesmi.
Zadné zavesenie je viacprvkové typu E.
Posun čapu vzhľadom na stred predného odpruženého kolesa je minimalizovaný. Predné horné rameno nápravy a obe spodné ramená nápravy majú guľové kĺby s nízkym trením. Rozchod kolies sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zväčšil o 50 mm. To zodpovedá zníženiu ťažiska vozidla o 20 mm. Vďaka tomu sa zlepšila stabilita ovládania v zákrutách.
Kreslenie. 4.1. Vlastnosti platformy vozidla: 1 – ťažisko; 2 – znížené o 20 mm; 3 – výška; 4 – šírka stopy (626); 5 – rozchod (Mazda 6); 6 – zvýšená o +50 mm
Os otáčania je nastavená mierne šikmo. Predný tlmič je vybavený odrazovou pružinou. Pre tlmič sa používa samostatná podpera. Na zvýšenie tuhosti konštrukcie je nainštalovaný predný priečny nosník a zosilňovač výkonu na nastavenie odklonu zadných kolies. Priečny článok a spodné rameno majú špeciálnu vačku a napínač (obr. 4.1).
Kreslenie. 4.2. Nastavenie výšky stredu otáčania vozidla: 1 – výška stredu predného valca; 2 – výška stredu zadného valca; 3 – os otáčania; 4 – pokračovanie linky (rovnobežne so základňou) od výšky stredu predného valca
Geometria platformy umožňuje umiestnenie osi vybočenia (neviditeľná zvislá os, okolo ktorej vozidlo reaguje na podnety vodiča) v strede vozidla. Výška stredu predného valca je menšia ako stred zadného valca. Ovládanie pri priamočiarom pohybe sa zlepší nastavením osi otáčania pod miernym uhlom (obr. 4.2).
Tabuľka 4.1. Technické vlastnosti predného a zadného zavesenia
*1 Chladiaca kvapalina motora a motorový olej sú na špecifikovanej úrovni. Palivová nádrž je úplne naplnená. Rezervné koleso, zdvihák a náradie sú na pôvodných miestach.
*2 Rozdiel medzi ľavým a pravým kolesom by nemal presiahnuť 1°30'.
*3 Vzdialenosť medzi stredom kolesa a okrajom blatníka je nasledovná:
- predná – 402 mm.
- vzadu - 392 mm.
(Článok je dostupný na webovej stránke: www.mazbook.ru)