Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, az alsó kar két úszócsuklóval van felszerelve.
Hátsó felfüggesztés - E típusú többlengőkaros felfüggesztés.
A királycsap eltolódása az első felfüggesztés kerék közepéhez képest minimálisra csökkent. Az első felkar és mindkét alsó kar alacsony súrlódású gömbcsuklókkal van felszerelve. A nyomtáv 50 mm-rel nőtt az elődmodellhez képest. Ez egyenértékű az autó súlypontjának 20 mm-rel történő leengedésével. Ennek eredményeként javul a kanyarstabilitás.
Rizs. 4.1. Az autóplatform jellemzői: 1 - súlypont; 2 - 20 mm-rel csökkentve; 3 - magasság; 4 - nyomtáv (626); 5 - nyomtáv (Mazda 6); 6 - +50 mm-rel növelve
A forgástengely enyhén ferdén van beállítva. Az első lengéscsillapító visszapattanó rugóval van felszerelve. A lengéscsillapítóhoz külön támaszt használnak. a szerkezet merevségének növelése érdekében egy elülső kereszttartó és egy erősítő van felszerelve a hátsó kerekek dőlésszögének beállításához. A hajtórúd és az alsó kar speciális bütykös bütykös és csavaros csattal rendelkezik (rizs. 4.1).
Rizs. 4.2. A jármű dőlésszögének középső magasságának beállítása: 1 - az első tekercs középpontjának magassága; 2 - a hátsó görgő középpontjának magassága; 3 - forgástengely; 4 - a vonal folytatása (párhuzamos az alappal) az első tekercs középpontjának magasságából
A platform geometriája lehetővé teszi az elfordulási tengely elhelyezését (egy láthatatlan függőleges tengely, amely körül a jármű reagál a vezető bemenetére) a jármű közepén. Az elülső gurulás középpontjának magassága kisebb, mint a hátsó görgő középpontja. Az egyenes vonalvezetést javítja a forgástengely enyhe szögbe állítása (rizs. 4.2).
4.1. táblázat. Az első és a hátsó felfüggesztés specifikációi
*1 A motor hűtőfolyadéka és a motorolaj a megadott szinten van. Az üzemanyagtartály megtelt. A pótkerék, emelő és szerszámok az eredeti helyükön vannak.
*2 A bal és jobb kerék közötti különbség nem haladhatja meg az 1°30'-ot.
*3 A kerék közepe és a szárny széle közötti távolság a következő:
- előtte - 402 mm.
- hátsó - 392 mm.