Przednie zawieszenie oparte jest na podwójnych wahaczach, dolne wahacze wyposażone są w dwa pływające zawiasy.
Tylne zawieszenie to wielowahaczowe typu E.
Przemieszczenie sworznia królewskiego względem środka przedniego koła zawieszenia jest zminimalizowane. Przedni górny wahacz i oba dolne wahacze są wyposażone w przeguby kulowe o niskim tarciu. Rozstaw kół zwiększono o 50 mm w porównaniu do poprzedniego modelu. Odpowiada to obniżeniu środka ciężkości pojazdu o 20 mm. W rezultacie poprawiła się stabilność kontroli podczas pokonywania zakrętów.
Rysunek. 4.1. Funkcje platformy pojazdu: 1 – środek ciężkości; 2 – zmniejszona o 20 mm; 3 – wysokość; 4 – rozstaw kół (626); 5 – rozstaw kół (Mazda 6); 6 – zwiększono o +50 mm
Oś obrotu ustawiona jest lekko ukośnie. Amortyzator przedni wyposażony jest w sprężynę odbicia. Dla amortyzatora zastosowano oddzielną podporę. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, zainstalowano przednią poprzeczkę i wzmacniacz mocy w celu regulacji pochylenia tylnych kół. Łącznik poprzeczny i ramię dolne posiadają specjalną krzywkę i ściągacz (ryc. 4.1).
Rysunek. 4.2. Ustawianie wysokości środka przechyłu pojazdu: 1 – wysokość środka rolki przedniej; 2 – wysokość środka tylnego walca; 3 – oś obrotu; 4 – kontynuacja linii (równolegle do podstawy) od wysokości środka przedniego walca
Geometria platformy umożliwia umieszczenie osi odchylenia (niewidzialna oś pionowa, wokół której pojazd reaguje na polecenia kierowcy) na środku pojazdu. Wysokość środka przedniego walca jest mniejsza niż środek tylnego walca. Sterowanie podczas ruchu po linii prostej poprawia się poprzez ustawienie osi obrotu pod niewielkim kątem (rys. 4.2).
Tabela 4.1. Charakterystyka techniczna przedniego i tylnego zawieszenia
*1 Poziom płynu chłodzącego i oleju silnikowego jest na wymaganym poziomie. Zbiornik paliwa jest całkowicie napełniony. Koło zapasowe, podnośnik i narzędzia znajdują się na swoich oryginalnych miejscach.
*2 Różnica pomiędzy lewym i prawym kołem nie powinna przekraczać 1°30'.
*3 Odległość pomiędzy środkiem koła a krawędzią błotnika jest następująca:
- przód – 402 mm.
- tył – 392 mm.