Korpus tych modeli jest nośny. Dno, części boczne, dach i tylne błotniki są połączone ze sobą za pomocą spawania. Przednie i tylne szyby są wklejone w nadwozie. Większe uszkodzenia karoserii i wymianę klejonych szyb należy przeprowadzać w warsztacie.
Oprócz opisu demontażu części nadwozia, rozdział ten opisuje demontaż części wnętrza, w szczególności siedzeń i tapicerki.
Jeśli prace spawalnicze mają być wykonywane na ciele, konieczne jest użycie miejsca (kontakt) spawanie elektryczne. Tylko w przypadku, gdy nie ma możliwości zamontowania uchwytów do spawania, konieczne jest zastosowanie spawania elektrycznego w środowisku gazu ochronnego.
Maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki są wzmocnione śrubami i można je łatwo wymienić. Podczas instalacji pamiętaj o zachowaniu odpowiedniego odstępu (szerokość rowka między częścią a sąsiednimi częściami korpusu), w przeciwnym razie np. drzwi będą pukać lub podczas ruchu będzie słychać głośny dźwięk. Luka w każdym przypadku musi przebiegać równolegle, tj. odległość między częściami ciała na całej długości szczeliny musi być taka sama. Dopuszczalne są odchylenia±1 mm.
Do odkręcenia elementów mocujących karoserię wymagany jest specjalny klucz.