Ryż. 4.5. Amortyzator i sprężyna śrubowa: 1 - przedni amortyzator i sprężyna śrubowa; 2 – przekrój; 3 - wspornik amortyzatora z osobnym wejściem; 4 – sprężyna walcowa; 5 – bufor suwu sprężania; 6 - tłoczysko; 7 - sprężyna odbicia
Oddzielny wspornik amortyzatora jest używany z płytą, na którą oddzielnie działa sprężyna śrubowa (Ryż. 4.5) i tłoczysko. Taka konstrukcja zwiększa siłę tłumienia i poprawia zachowanie na zakrętach przy zmianie pasa ruchu. Jednocześnie, aby zwiększyć komfort, siła tłumienia jest zmniejszana w dolnym zakresie prędkości tłoczyska.