Prijímanie signálov zo spínačov a snímačov vo vstupnom systéme, elektronická jednotka elektronického riadiaceho mechanizmu (RSM) vydáva signál, ktorý zodpovedá existujúcim jazdným podmienkam s lineárnym solenoidom, solenoidmi radenia a solenoidmi pracovného cyklu v hydraulickom riadiacom mechanizme.
Hydraulický riadiaci mechanizmus, ktorý prijíma signály z PCM, prepína hydraulické kanály v bloku riadiaceho ventilu a riadi tlak záberu spojky.
Ryža. 3.71. Štrukturálny diagram automatickej prevodovky FN4A-EL automobilu Mazda 6: 1 - prevodový mechanizmus; 2 – hydraulický ovládací mechanizmus; 3 – elektronický ovládací mechanizmus; 4 - menič krútiaceho momentu; 5 - spojky, brzdy; 6 - planétový prevod; 7 - diferenciál; 8 - blok regulačných ventilov; 9 - spínacie solenoidy D, E; 10 - solenoid regulácie tlaku (lineárny typ); 11 - spínacie solenoidy A, B, C (solenoidy pracovného cyklu); 12 - olejové čerpadlo; 13 - blok PCM; 14 – signál snímača tlaku oleja; 15 – rýchlosť vozidla; 16 - teplota pracovnej tekutiny v prevodovke; 17 - rýchlosť otáčania bubna spojky dopredu; 18 - rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa motora; 19 - signál polohy škrtiacej klapky; 20 - spojka, brzdy, vypínací tlak; 21 - tok energie; 22 - signál riadenia hydraulického tlaku; 23 – elektronický signál; 24 - koleso
Ryža. 3.72. Prierez automatickou prevodovkou FN4A-EL Mazdy 6: 1 - menič krútiaceho momentu; 2 - olejové čerpadlo; 3 - spojka vpred; 4 - planétový prevod dopredu; 5 - planétový spätný chod; 6 - spojka 3-4; 7 - spojka spätného chodu; 8 - brzdový pás 2-4; 9 - spiatočka a brzda nízkeho stupňa; 10 - jednosmerná spojka; 11 - ozubené koleso vstupného hriadeľa; 12 - ozubené koleso pastorkového hriadeľa; 13 - pohon hlavného ozubeného kolesa; 14 - diferenciál
Tlak v potrubí je riadený lineárnym solenoidom. Hydraulické kanály sú spínané spínacími elektromagnetmi (solenoidy radenia D a E), tlak zapojenia spojky je riadený solenoidmi pracovného cyklu (posuvné solenoidy A, B a C) (pozri ryža. 3.71).
V prevodovom mechanizme sa hnacia sila z motora prenáša cez menič krútiaceho momentu na prevodovku v koncovej hnacej jednotke.
Prenesená hnacia sila ovláda každú spojku a brzdu podľa záberového tlaku spojky zo solenoidov pracovného cyklu. Planétové prevody menia prevodový pomer na optimalizáciu pohonu. Ďalej sa hnacia sila prenáša cez diferenciál na hnací hriadeľ kolesa a potom na kolesá.
Tabuľka 3.4. Mapa automatickej prevodovky FN4A-EL
*1 Automatické prepínanie režimu «moc» A «normálne» podľa rýchlosti stlačenia pedálu ovládania plynu.
*2 Vykonáva normálnu prevádzku meniča krútiaceho momentu.
*3 Aby sa zabránilo pretáčaniu motora pri podraďovaní, radenie sa oneskorí, kým otáčky motora neklesnú na nastavenú rýchlosť.
x - funguje
+ - prenáša krútiaci moment iba pri pohybe.
Otvorené - Prepne tlak v potrubí na tlak spojky.
Uzavreté – deaktivuje tlak spojky.
Zapnuté – zahŕňa výstupný kanál a vstupný kanál (solenoid znižujúci tlak).
Vypnuté – zahŕňa výstupný kanál a odtokový kanál (odtok z výstupného kanála).