Primajući signale od prekidača i senzora u ulaznom sustavu, elektronički upravljački modul (PCM) daje signal koji koordinira postojeće uvjete vožnje s linearnim solenoidom, solenoidima prekidača i solenoidima radnog ciklusa u hidrauličkom upravljačkom mehanizmu.
Zauzvrat, hidraulički upravljački mehanizam, primajući signale od PCM-a, prebacuje hidrauličke kanale u bloku upravljačkog ventila i kontrolira pritisak uključivanja kvačila.
Crtež. 3.71. Blok dijagram FN4A-EL automatskog mjenjača automobila Mazda 6: 1 – prijenosni mehanizam; 2 – hidraulički upravljački mehanizam; 3 – elektronički upravljački mehanizam; 4 – pretvarač momenta; 5 – kvačila, kočnice; 6 – planetni prijenosnik; 7 – diferencijal; 8 – blok upravljačkih ventila; 9 – sklopni solenoidi D, E; 10 – solenoid za regulaciju pritiska (linearni tip); 11 – sklopni solenoidi A, B, C (solenoidi radnog ciklusa); 12 – pumpa za ulje; 13 – RSM blok; 14 – signal senzora pritiska ulja; 15 – brzina vozila; 16 – temperatura radne tekućine u mjenjaču; 17 – brzina vrtnje bubnja prednje spojke; 18 – brzina vrtnje radilice motora; 19 – signal položaja leptira za gas; 20 – kvačila, uključivanje kočnica, otpuštanje tlaka; 21 – protok snage; 22 – signal upravljanja hidrauličkim tlakom; 23 – elektronički signal; 24 – kotač
Crtež. 3.72. Poprečni presjek FN4A-EL automatskog mjenjača Mazde 6: 1 – pretvarač momenta; 2 – pumpa za ulje; 3 – kvačilo za naprijed; 4 – prednji planetarni zupčanik; 5 – planetarni zupčanik za vožnju unazad; 6 – spojka 3–4; 7 – spojka za vožnju unatrag; 8 – kočna traka 2–4; 9 – kočnica za rikverc i niski stupanj prijenosa; 10 – jednosmjerna spojnica; 11 – zupčanik ulaznog vratila; 12 – zupčanik sekundarne osovine; 13 – pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 14 – diferencijal
Tlakom u cjevovodu upravlja linearni solenoid. Hidraulički kanali se prebacuju preklopnim solenoidima (solenoidi mjenjača D i E), tlak uključivanja spojke kontroliraju solenoidi radnog ciklusa (solenoidi mjenjača A, B i C) (cm. riža. 3.71).
U prijenosnom mehanizmu, pogonska sila iz motora prenosi se preko pretvarača zakretnog momenta na mjenjač u jedinici konačnog pogona.
Prenesena pogonska sila upravlja svakom spojkom i kočnicom u skladu s pritiskom uključivanja spojke iz solenoida radnog ciklusa. Planetarni zupčanici mijenjaju prijenosni omjer kako bi optimizirali pogonsku silu. Zatim se pogonska sila prenosi kroz diferencijal na pogonsku osovinu kotača, a zatim na kotače.
Tablica 3.4. Karta rada automatskog mjenjača FN4A-EL
*1 Automatski se prebacuje između "snage" i "normalnog" načina rada u skladu s brzinom pritiskanja papučice za kontrolu goriva.
*2 Izvodi rad pretvarača zakretnog momenta u normalnom načinu rada.
*3 Kako bi se spriječilo prekoračenje brzine motora prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa, promjena stupnja prijenosa se odgađa dok brzina motora ne padne na zadanu brzinu.
x - radi
+ – prenosi moment samo u kretanju.
Otvoreno - prebacuje tlak u cjevovodu na tlak spojke.
Zatvoreno – otpušta pritisak spojke.
Na – uključuje izlazni kanal i ulazni kanal (solenoid za smanjenje tlaka).
Isključeno – uključuje odvodni kanal i odvodni kanal (odvod iz odvodnog kanala).