Пријем сигнала од прекидача и сензора у улазном систему, електронска јединица електронског управљачког механизма (РСМ) емитује сигнал који одговара постојећим условима вожње са линеарним соленоидом, соленоидима мењача и соленоидима радног циклуса у хидрауличном управљачком механизму.
Заузврат, хидраулички контролни механизам, примајући сигнале од ПЦМ-а, пребацује хидрауличне канале у блоку контролног вентила и контролише притисак укључивања квачила.
Сл. 3.71. Структурна шема аутоматског мењача ФН4А-ЕЛ аутомобила Мазда 6: 1 – механизам преноса; 2 – хидраулички управљачки механизам; 3 – електронски управљачки механизам; 4 - претварач обртног момента; 5 - квачила, кочнице; 6 - планетарни зупчаник; 7 - диференцијал; 8 - блок контролних вентила; 9 - прекидачки соленоиди Д, Е; 10 - соленоид за контролу притиска (линеарни тип); 11 - прекидачки соленоиди А, Б, Ц (соленоиди радног циклуса); 12 - пумпа за уље; 13 - ПЦМ блок; 14 – сигнал сензора притиска уља; 15 – брзина возила; 16 - температура радне течности у мењачу; 17 - брзина ротације предњег бубња квачила; 18 - брзина ротације радилице мотора; 19 - сигнал положаја лептира за гас; 20 - квачило, кочнице, притисак прекида; 21 - проток снаге; 22 - сигнал контроле хидрауличког притиска; 23 – електронски сигнал; 24 - точак
Сл. 3.72. Пресек аутоматског мењача ФН4А-ЕЛ Мазде 6: 1 – претварач обртног момента; 2 - пумпа за уље; 3 - квачило напред; 4 - планетарни предњи зупчаник; 5 - планетарни ход уназад; 6 - квачило 3-4; 7 - квачило за рикверц; 8 - кочна трака 2–4; 9 - ход уназад и кочница ниског степена преноса; 10 - једносмерно квачило; 11 - зупчаник улазног вратила; 12 - зупчаник осовине зупчаника; 13 - погон главног зупчаника; 14 - диференцијал
Притисак у цевоводу контролише линеарни соленоид. Хидраулички канали се пребацују прекидачем соленоида (соленоиди мењача Д и Е), притисак укључивања квачила контролишу соленоиди радног циклуса (соленоиди мењача А, Б и Ц) (види пиринач. 3.71).
У механизму преноса, погонска сила од мотора се преноси преко претварача обртног момента до мењача у јединици крајњег погона.
Преношена погонска сила покреће свако квачило и кочницу у складу са притиском укључивања квачила из соленоида радног циклуса. Планетарни зупчаници мењају однос преноса да би оптимизовали погон. Даље, погонска сила се преноси преко диференцијала на погонско вратило точка, а затим на точкове.
Табела 3.4. Мапа аутоматског мењача ФН4А-ЕЛ
*1 Аутоматски прекидачи режима «снага» И «нормалан» према брзини при којој је педала за управљање гасом притиснута.
*2 Обавља нормалан рад претварача обртног момента.
*3 Да би се спречило прекорачење брзине мотора приликом пребацивања у нижи степен преноса, пребацивање се одлаже док брзина мотора не падне на подешену брзину.
х - ради
+ - преноси обртни момент само када се креће.
Отворено - Пребацује притисак у линији на притисак квачила.
Затворено - Онемогућава притисак квачила.
на – укључује излазни канал и улазни канал (соленоид за смањење притиска).
Ван – укључује излазни канал и одводни канал (одвод из излазног канала).