Примајући сигнале од прекидача и сензора у улазном систему, електронски управљачки модул (ПЦМ) обезбеђује сигнал који усклађује постојеће услове вожње са линеарним соленоидом, соленоидима прекидача и соленоидима радног циклуса у хидрауличном управљачком механизму.
Заузврат, хидраулички контролни механизам, примајући сигнале од ПЦМ-а, пребацује хидрауличне канале у блоку контролног вентила и контролише притисак укључивања квачила.
Цртање. 3.71. Блок дијаграм аутоматског мењача FN4A-EL ауто Mazda 6: 1 – механизам преноса; 2 – хидраулички управљачки механизам; 3 – електронски управљачки механизам; 4 – претварач обртног момента; 5 – квачила, кочнице; 6 – планетарни зупчаник; 7 – диференцијал; 8 – блок регулационог вентила; 9 – прекидачки соленоиди Д, Е; 10 – соленоид за регулацију притиска (линеарни тип); 11 – прекидачки соленоиди А, Б, Ц (магнети радног циклуса); 12 – пумпа за уље; 13 – РСМ блок; 14 – сигнал сензора притиска уља; 15 – брзина возила; 16 – температура радног флуида у мењачу; 17 – брзина ротације предњег бубња квачила; 18 – брзина ротације радилице мотора; 19 – сигнал положаја лептира за гас; 20 – квачила, активирање кочнице, отпуштање притиска; 21 – проток снаге; 22 – сигнал контроле хидрауличког притиска; 23 – електронски сигнал; 24 – точак
Цртање. 3.72. Попречни пресек аутоматског мењача FN4A-EL ауто Mazda 6: 1 – претварач обртног момента; 2 – пумпа за уље; 3 – квачило напред; 4 – предњи планетарни зупчаник; 5 – планетарни ход уназад; 6 – квачило 3–4; 7 – квачило за рикверц; 8 – кочна трака 2–4; 9 – кочница за вожњу уназад и ниски степен преноса; 10 – једносмерна спојница; 11 – зупчаник улазног вратила; 12 – зупчаник секундарног вратила; 13 – погонски зупчаник главног зупчаника; 14 – диференцијал
Притисак у линији контролише линеарни соленоид. Хидраулички канали се пребацују електромагнетима прекидача (прекидачки соленоиди Д и Е), притисак укључивања квачила контролишу соленоиди радног циклуса (прекидачи соленоиди А, Б и Ц) (види слику 3.71).
У механизму преноса, погонска сила од мотора се преноси преко претварача обртног момента до мењача у јединици крајњег погона.
Преношена погонска сила покреће свако квачило и кочницу у складу са притиском укључивања квачила из соленоида радног циклуса. Планетарни зупчаници мењају однос преноса да би оптимизовали погонску снагу. Затим, погонска сила се преноси преко диференцијала на погонско вратило точка, а затим на точкове.
Табела 3.4. Мапа рада аутоматског мењача FN4A-EL
*1 Аутоматски се пребацује између "снага" и "нормалног" режима у складу са брзином притискања педале за контролу горива.
*2 Обавља рад претварача обртног момента у нормалном режиму.
*3 Да би се спречило прекорачење брзине мотора приликом пребацивања у нижу брзину, пребацивање се одлаже док брзина мотора не падне на подешену брзину.
х - ради
+ – преноси обртни момент само када се креће.
Отворено - пребацује притисак у линији на притисак квачила.
Затворено – ослобађа притисак квачила.
Он – укључује излазни канал и улазни канал (магнет за смањење притиска).
Офф – укључује излазни канал и одводни канал (одвод из излазног канала).
Оригинални чланак је на www.MAZbook.ru