Опис кермового управління (Mazda Familia BG)

Рульове управління складається з рульового колеса, валу рульового управління, рульового механізму та поперечних рульових тяг. Рульове колесо пригвинчене до валу, що веде до кермового механізму. Завдяки зубчастому зачепленню в кермовому механізмі переміщається зубчаста рейка.

Кожен кінець зубчастої рейки з'єднаний через шаровий шарнір з кермовими тягами. Вони переносять силу від рульового колеса через шарніри рульових тяг та поворотні кулаки на передні колеса. Рейкове кермо повинно мати легкий хід і не мати люфта від упору до упору. Воно не обслуговується, але потрібно стежити за бездоганним станом манжет ущільнювачів.

Залежно від моделі та обладнання рульове керування може бути оснащене гідравлічним підсилювачем. Завдяки рульовому управлінню з гідропідсилювачем (сервоуправління) сила, необхідна повороту рульового колеса незначна. Підсилювач рульового управління складається з масляного насоса, компенсаційного бачка та маслопроводів. Насос приводиться в дію через клиновий ремінь від двигуна. Насос підсмоктує масло з компенсаційного бачка та подає під високим тиском до тіла клапана. Тіло клапана знаходиться у кермовому механізмі. Клапан механічно пов'язаний з валом рульового керування і подає олію залежно від повороту колеса у відповідний бік робочого циліндра. Там олія натискає на поршень зубчастої рейки та підтримує рух управління. Одночасно поршень виштовхує олію з іншого боку робочого циліндра по зворотному трубопроводу назад у компенсаційний бачок.

Увага! Самостійні гайки завжди замінювати. Зварювальні та рихтувальні роботи на рульовому управлінні неприпустимі. При недостатньому досвіді, а також великому ремонті слід звернутися до спеціалізованої майстерні.

Рульове керування без підсилювача