Сваки крај носача је повезан преко кугличног зглоба са шипкама управљача. Они преносе силу са волана кроз зглобове англијске шипке и зглобове управљача на предње точкове. Зупчаник и зупчаник управљача треба да се лако померају и да не смеју да се крећу од браве до браве. Није сервисиран, али морате осигурати да су заптивне манжетне у савршеном стању.
У зависности од модела и опреме, управљач може бити опремљен са хидраулични појачивач. Захваљујући хидрауличном серво управљачу (серво управљач), сила потребна за окретање волана је занемарљива. Серво управљач се састоји од пумпе за уље, експанзионог резервоара и уљних водова. Пумпа се покреће клинастим ременом од мотора. Пумпа усисава уље из експанзионог резервоара и доводи га под високим притиском у тело вентила. Тело вентила се налази у управљачком механизму. Вентил је механички повезан са вратилом управљача и снабдева уљем, у зависности од ротације точка, одговарајућу страну радног цилиндра. Тамо уље притиска на клип летве и одржава контролно кретање. Истовремено, клип гура уље са друге стране радног цилиндра кроз повратни вод назад у експанзиони резервоар.
Пажња! Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању на управљачу су забрањени. У случају недовољног искуства, као и великих поправки, требало би да контактирате специјализовану радионицу.
Управљање без серво управљача
1 - волан; 2 - осовина управљача; 3 - средње вратило управљача; 4 - управљачки механизам; 5 - крај вучне шипке; 6 - подесива ручица волана
Оригинални чланак је објављен на (MAZBOOK)