Сваки крај зупчаника је повезан преко кугличног зглоба са шипкама управљача. Они преносе снагу са волана преко зглобова англијске шипке и зглобова на предње точкове. Управљачки зупчаник и зупчаник морају да се лако померају и да немају ход од браве до браве. Није сервисиран, али морате пратити беспрекорно стање заптивних крагни.
У зависности од модела и опреме, управљање може бити опремљено хидрауличним појачивачем. Захваљујући серво управљачу (серво контрола) сила потребна за окретање волана је занемарљива. Серво управљач се састоји од пумпе за уље, компензационог резервоара и уљних водова. Пумпа се покреће клинастим ременом од мотора. Пумпа усисава уље из компензационог резервоара и испоручује га под високим притиском до тела вентила. Тело вентила се налази у управљачком механизму. Вентил је механички повезан са вратилом управљача и снабдева уље у зависности од ротације точка на одговарајућу страну радног цилиндра. Тамо уље притиска на клип летве и одржава контролу у покрету. Истовремено, клип гура уље са друге стране радног цилиндра кроз повратни вод назад у експанзиони резервоар.
Пажња! Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању на управљачу су неприхватљиви. У случају недовољног искуства, као и великих поправки, требало би да контактирате специјализовану радионицу.
Управљање без серво управљача
1 - волан; 2 - осовина управљача; 3 - средња осовина управљача; 4 - механизам за управљање; 5 - крај англијске шипке; 6 - подесива ручица волана