Мерење углова поравнања точкова је немогуће без посебних мерних инструмената. Стога се овде ограничавамо на опис основних појмова неопходних за мерење.
Тое-ин / нагиб / бочни нагиб осе ротације точка / уздужни нагиб осе ротације точка (истећи)
прст се односи на бочно растојање између точкова. Предњи точкови, по правилу, треба да имају позитивну конвергенцију, јер се точкови благо распршују напоље због нагиба и отпора котрљања, јер постоји зрачност у лежајевима главчине, вешању точкова и крајевима англијске шипке. Позитивна конвергенција значи да компензује склоност предњих точкова да се расипају ка споља. Са позитивним нагибом, точкови су постављени тако да, мерено на висини средње тачке, предњи точкови буду ближе један од другог него задњи.
Нагиб и бочни нагиб осе точка смањују пренос удараца са пута на управљач и одржавају најмање трење при скретању.
Нагиб је угао под којим површина точка одступа од вертикалне контроле. Предњи точкови су тако нагнути, са негативним нагибом, на пример, точкови на местима причвршћивања су удаљенији него на врху. Превртање управљачке осовине је бета угао између управљачке осовине и вертикале кроз тачку причвршћивања точка, гледано уздужно.
Због углова нагиба и попречног нагиба осе ротације, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово одржава најмање такозвано раме за трчање. Што је раме за разбијање мање, то је лакша контрола. Такође, неравнине са пута слабије утичу на управљање. Уздужни нагиб осе управљања точка (истећи) је угао између осе зглоба управљача и вертикале на месту причвршћивања точка, гледано преко возила. Обала има значајан утицај на праволинијско кретање точкова. Премало прекорачења изазива одступање од жељеног правца када се вози по лошим улицама или уз бочни ветар и не дозвољава управљачу да се врати у првобитни положај након скретања. С друге стране, велико прекорачење повећава контролну силу.
Избацивање, нагиб и бочни нагиб осе ротације точка на МАЗДА 323 могу се само проверити, не подлежу подешавању. Ако су измерене вредности ван граница толеранције, делови вешања су оштећени или истрошени.
Подешавање
Да бисте проверили углове точкова, потребна је рупа за гледање или лифт са платформом. За свако мерење морају бити испуњени следећи услови.
- Прописани притисак у гумама
- Возило је истоварено и потпуно натоварено.
- Аутомобил снажно пре-роцк
- Волан у средњем положају.
- Одсуство неприхватљивог зазора у шипкама управљача (максимални отвор волана на спољној ивици 30 мм)
- Нема неприхватљивог зазора у вешању точкова
- Вертикално и бочно отпуштање дискова точкова не би требало да прелази 2,0 мм.
- Висинска разлика између леве и десне стране возила, мерена на ивици блатобрана, не сме бити већа од 10 мм.