Kerékbeállítási szögek (Mazda Familia BG)

Az optimális vezetési tulajdonságok és a minimális gumikopás csak az első kerekek megfelelő felszerelésével érhető el. Ha a gumiabroncsok rendellenesen kopottak, ha rossz az úttapadás - ha rosszul tartják az irányt, valamint ha rossz a kezelhetőség kanyarodáskor - forduljon egy műhelyhez, hogy optikai eszközökkel ellenőrizze az autót.

A kerékbeállítási szögek mérése nem lehetséges speciális mérőműszerek nélkül. Ezért itt csak a méréshez szükséges alapfogalmak ismertetésére szorítkozunk.

Behajlás/dőlés/a kormánytengely oldalirányú dőlése/a kormánytengely hosszirányú dőlése (kifutás)

Alatt lábujj a kerekek közötti oldalirányú távolságra utal. Az első kerekeknek általában pozitív behajlásúaknak kell lenniük, mivel a kerekek a dőlés és a gördülési ellenállás miatt kissé kifelé futnak, mivel holtjáték van az agycsapágyakban, a kerékfelfüggesztésben és a hajtórúd végén. A pozitív behajtás azt jelenti, hogy kompenzálja az első kerekek hajlamát kifelé. Pozitív toe-in esetén a kerekek úgy vannak felszerelve, hogy a középpont magasságában mérve az elöl lévő kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint hátul.

A dőlés és a görgő csökkenti a lengéscsillapítást az útról a kormányra, és fenntartja a legkisebb súrlódást kanyarodáskor.

A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék felülete eltér a függőleges kormányzástól. Az első kerekek így negatív dőlésszögűek, például a kerekek a rögzítési pontokon távolabb vannak egymástól, mint felül. A kerék kormánytengelyének keresztirányú dőlése - ez a kormánycsukló billenőtengelye és a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges közötti béta szög hosszirányban nézve.



A dőlésszögek és a kormánytengely oldalirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez. Ezzel minimálisra csökken az úgynevezett befutó váll. Minél kisebb a futó váll, annál könnyebb az irányítás. Ezenkívül az útrázkódások gyengébb hatással vannak a kormányzásra. Hosszirányú lejtő forgástengely kerekek (tengerpart) - ez a szög a kormánycsukló tengelye és a függőleges között a kerék rögzítési pontjában, az autó keresztirányában nézve. A szabadonfutás jelentős hatással van a kerekek egyenes vonalú mozgására. Túl kicsi túlfutás esetén a jármű rossz utcákon vagy oldalszélben letér az irányból, és nem engedi, hogy a kormány kanyarodás után visszatérjen eredeti helyzetébe. Másrészt a hosszú kifutás növeli a kormányerőt.

A kerék kormánytengelyének kifutása, dőlése és oldaldőlése a MAZDA 323-on csak ellenőrizhető, állítható nem. Ha a mért értékek az elfogadható tartományon kívül esnek, akkor a felfüggesztés részei sérültek vagy elkoptak.

Beállítás

A kerékbeállítási szögek ellenőrzéséhez egy ellenőrző furat vagy egy emelvényes emelő szükséges. Minden mérésnél a következő feltételeknek kell teljesülniük.

• Szükséges guminyomás
• Az autó nincs megterhelve és teljesen fel van töltve.
• Előtte erősen ringassa az autót
• A kormánykerék középső helyzetben van.

• Elfogadhatatlan holtjáték hiánya a kormányrudakban (maximális kormányjáték a külső élnél 30 mm)
• Nincs elfogadhatatlan holtjáték a kerékfelfüggesztésben
• A keréktárcsák függőleges és oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 2,0 mm-t.
• A jármű bal és jobb oldala közötti magasságkülönbség a sárvédő szélénél mérve nem lehet több 10 mm-nél.