A fogasléc mindkét vége egy gömbcsuklón keresztül csatlakozik a kormányrudakhoz. Ezek adják át az erőt a kormánykerékről a tengelykapcsolón és a kormánycsuklókon keresztül az első kerekekre. A fogasléc és a fogaskerék kormányzása könnyen mozgatható legyen, és ne legyen holtjátéka zárról zárra. Nincs szervizelve, de meg kell győződnie arról, hogy a zárómandzsetták kifogástalan állapotban vannak.
Modelltől és felszereltségtől függően a kormánymű felszerelhető hidraulikus erősítő. A hidraulikus szervokormánynak köszönhetően (szervo vezérlés) a kormánykerék elfordításához szükséges erő elhanyagolható. A szervokormány egy olajszivattyúból, tágulási tartályból és olajvezetékekből áll. A szivattyút egy ékszíj hajtja a motorból. A szivattyú kiszívja az olajat a tágulási tartályból, és nagy nyomással a szeleptestbe juttatja. A szeleptest a kormányszerkezetben található. A szelep mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez, és a kerék forgásától függően olajat szállít a munkahenger megfelelő oldalára. Ott az olaj rányomja a fogasléc dugattyúját és fenntartja a vezérlő mozgást. Ugyanakkor a dugattyú a munkahenger másik oldaláról a visszatérő vezetéken keresztül visszanyomja az olajat a tágulási tartályba.
Figyelem! Mindig cserélje ki az önzáró anyákat. Tilos a kormányon hegesztési és egyenesítési munkákat végezni. Nem megfelelő tapasztalat, valamint nagyobb javítások esetén forduljon szakszervizhez.
Kormányzás szervokormány nélkül
1 - kormánykerék; 2 - kormánytengely; 3 - közbenső kormánytengely; 4 - kormányszerkezet; 5 - vonórúd vége; 6 - állítható kormánykerék kar
(A cikk a weboldal adatain alapul MazBook.ru)