A fogasléc mindkét vége gömbcsuklón keresztül csatlakozik a kormányrudakhoz. Ezek adják át az erőt a kormánykerékről a kapcsolórúd csuklóin és csuklóin keresztül az első kerekekre. A fogasléces kormányzásnak könnyen mozgathatónak kell lennie, és zárástól zárig nem lehet holtjáték. Nincs szervizelve, de figyelni kell a tömítőgallérok kifogástalan állapotára.
Modelltől és felszereltségtől függően a kormánymű felszerelhető hidraulikus erősítő. Szervokormánnyal (szervo vezérlés) a kormánykerék elfordításához szükséges erő elhanyagolható. A szervokormány egy olajszivattyúból, kompenzációs tartályból és olajvezetékekből áll. A szivattyút egy ékszíj hajtja a motorból. A szivattyú kiszívja az olajat a kompenzációs tartályból, és nagy nyomás alatt szállítja a szeleptesthez. A szeleptest a kormányműben található. A szelep mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez, és a kerék forgásától függően olajat szállít a munkahenger megfelelő oldalára. Ott az olaj rányomja a fogasléc dugattyúját, és mozgásban tartja a vezérlőt. Ugyanakkor a dugattyú a munkahenger másik oldaláról a visszatérő vezetéken keresztül visszanyomja az olajat a tágulási tartályba.
Figyelem! Mindig cserélje ki az önzáró anyákat. A kormányon végzett hegesztési és egyenesítési munka elfogadhatatlan. Nem megfelelő tapasztalat, valamint nagyobb javítások esetén forduljon szakszervizhez.
Kormányzás szervokormány nélkül
1 - kormánykerék; 2 - kormánytengely; 3 - közbenső kormánytengely; 4 - kormányszerkezet; 5 - hajtórúd vége; 6 - állítható kormánykerék kar