Fiecare capăt al cremalierei este conectat printr-o articulație sferică la tijele de direcție. Acestea transferă forța de la volan prin articulațiile tiranților și articulațiile de direcție către roțile din față. Direcția cu cremalieră și pinion ar trebui să fie ușor de mutat și să nu aibă joc de la lacăt la lacăt. Nu este întreținut, dar trebuie să vă asigurați că manșetele de etanșare sunt în stare perfectă.
În funcție de model și echipament, direcția poate fi echipată cu rapel hidraulic. Datorită servodirecției hidraulice (control servo) forța necesară pentru rotirea volanului este neglijabilă. Servodirecția constă dintr-o pompă de ulei, rezervor de expansiune și conducte de ulei. Pompa este antrenată prin intermediul unei curele trapezoidale de la motor. Pompa aspiră ulei din rezervorul de expansiune și îl alimentează sub presiune înaltă către corpul supapei. Corpul supapei este situat în mecanismul de direcție. Supapa este conectată mecanic la arborele de direcție și furnizează ulei, în funcție de rotația roții, către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru. Acolo, uleiul apasă pe pistonul cremalieră și menține mișcarea de control. În același timp, pistonul împinge uleiul din cealaltă parte a cilindrului de lucru prin conducta de retur înapoi în rezervorul de expansiune.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante. Lucrările de sudare și îndreptare la comanda direcției sunt interzise. În caz de experiență insuficientă, precum și reparații majore, ar trebui să contactați un atelier specializat.
Direcție fără servodirecție
1 - volan; 2 - arbore de direcție; 3 - arbore de direcție intermediar; 4 - mecanism de direcție; 5 - capăt de tirant; 6 - maneta reglabila a volanului