Fiecare capăt al cremei de viteze este conectat printr-o articulație sferică la tijele de direcție. Acestea transferă puterea de la volan prin articulațiile tiranților și articulațiile roților din față. Direcția cu cremalieră și pinion trebuie să fie ușor de mutat și să nu aibă joc de la lacăt la lacăt. Nu este întreținut, dar trebuie să monitorizați starea impecabilă a colierelor de etanșare.
În funcție de model și echipament, direcția poate fi echipată cu rapel hidraulic. Cu servodirectie (control servo) forța necesară pentru rotirea volanului este neglijabilă. Servodirecția constă dintr-o pompă de ulei, rezervor de compensare și conducte de ulei. Pompa este antrenată prin intermediul unei curele trapezoidale de la motor. Pompa aspiră ulei din rezervorul de compensare și îl livrează sub presiune înaltă către corpul supapei. Corpul supapei este situat în mecanismul de direcție. Supapa este conectată mecanic la arborele de direcție și furnizează ulei în funcție de rotația roții către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru. Acolo, uleiul apasă pe pistonul cremalieră și menține controlul în mișcare. În același timp, pistonul împinge uleiul din cealaltă parte a cilindrului de lucru prin conducta de retur înapoi la rezervorul de expansiune.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante. Lucrările de sudare și îndreptare pe direcție sunt inacceptabile. În caz de experiență insuficientă, precum și reparații majore, ar trebui să contactați un atelier specializat.
Direcție fără servodirecție
1 - volan; 2 - arbore de direcție; 3 - arbore de direcție intermediar; 4 - mecanism de direcție; 5 - capăt de tirant; 6 - maneta reglabila a volanului