Всеки край на рейката е свързан чрез сферична връзка към кормилните пръти. Те пренасят силата от волана през шарнирите на напречната щанга и кормилните накрайници към предните колела. Кормилната рейка и зъбно колело трябва да се движат лесно и да няма хлабина от ключалка до ключалка. Не е обслужван, но трябва да се уверите, че уплътнителните маншети са в перфектно състояние.
В зависимост от модела и оборудването кормилното управление може да бъде оборудвано с хидравличен усилвател. Благодарение на хидравличното усилване на волана (серво управление) силата, необходима за завъртане на волана, е незначителна. Сервоусилвателят на волана се състои от маслена помпа, разширителен съд и маслопроводи. Помпата се задвижва чрез V-ремък от двигателя. Помпата изсмуква масло от разширителния резервоар и го подава под високо налягане към тялото на клапана. Тялото на клапана е разположено в кормилния механизъм. Вентилът е механично свързан с кормилния вал и подава масло в зависимост от въртенето на колелото към съответната страна на работния цилиндър. Там маслото притиска буталото на рейката и поддържа контролното движение. В същото време буталото изтласква масло от другата страна на работния цилиндър през връщащата линия обратно в разширителния резервоар.
Внимание! Винаги сменяйте самозаключващите се гайки. Работите по заваряване и изправяне на кормилното управление са забранени. При недостатъчен опит, както и при основен ремонт, трябва да се обърнете към специализиран сервиз.
Кормилно управление без серво управление
1 - волан; 2 - кормилен вал; 3 - междинен кормилен вал; 4 - кормилен механизъм; 5 - край на напречната щанга; 6 - регулируем лост на волана