Тачна мерења геометрије точкова не могу се извршити без одговарајуће опреме. Стога је опис у овом поглављу ограничен на објашњење потребних основних концепата.
Силазак/колапс/попречни нагиб осе ротације/уздужни нагиб осе ротације
Схождением означавају бочни размак између точкова. Позитиван силазак значи да су точкови, измерене на висини просечне бодова, испред су одвојени једно од другог мање од позади. Негативан силазак (неслагање) значи да су предњи делови точкова су мало шири од задњег дела.
Ножни прст и осовина управљача спречавају да се несавршености на путу пренесу на управљач и одржавају трење у кривинама што је могуће мањим.
Нагиб је угао за који раван точка одступа од вертикале. Предњи точкови тако стоје косо, на пример, са негативним нагибом, доње тачке точкова су шире од горњих;.
Оса управљања је угао између управљачке осе зглоба управљача и вертикале где точак додирује тло, гледајући дуж возила.
Оса управљања је угао између управљачке осе зглоба управљача и вертикале где точак додирује тло, гледајући преко возила. Угао котача значајно утиче на стабилност предњих точкова. Сувише мали угао узрокује одступање точка од правца кретања на лошим путевима или бочном ветру и, поред тога, доводи до чињенице да се након окретања управљач не враћа добро у праволинијски положај.
Предуслови за провере
Управљач је правилно подешен.
Нема неприхватљивих зазора на шипкама управљача и вешању, точкови и гуме су у реду.
Притисак у гумама је исправан.
Возило има оперативну масу: резервни точак и дизалица су на местима предвиђеним за њих. Осим овога, у ауту не би требало да буде ништа.
Ауто је пре тога био јако потресен.
1. Цамбер; 2. Бочни нагиб осе управљања; 3. Уздужни нагиб осе ротације.