Măsurătorile precise ale geometriei roții nu pot fi făcute fără echipamentul corespunzător. Prin urmare, descrierea din acest capitol se limitează la explicarea conceptelor de bază necesare.
Degetul de la picior/cambra/axa de direcție/rotul
Toe-in se referă la distanța laterală dintre roți. Degetul pozitiv înseamnă că roțile, măsurate la înălțimea punctelor medii, sunt mai puțin distanțate în față decât în spate. Degetul negativ (discrepanţă) înseamnă că partea din față a roților este puțin mai lată decât cea din spate.
Degetul și axa de direcție împiedică transmiterea imperfecțiunilor drumului către direcție și mențin frecarea în viraje cât mai scăzută posibil.
Camberul este unghiul cu care planul roții se abate de la verticală. Roțile din față stau astfel oblic de exemplu, cu cambra negativă, punctele inferioare ale roților sunt mai largi decât cele superioare.
Axa de direcție este unghiul dintre axa de direcție a articulației de direcție și verticala în care roata atinge solul, privind de-a lungul vehiculului.
Axa de direcție este unghiul dintre axa de direcție a articulației de direcție și verticala în care roata atinge solul, privind peste vehicul. Unghiul de rotire afectează semnificativ stabilitatea roților din față. Un unghi prea mic face ca roata să se abate de la direcția de mers pe drumuri proaste sau în vânt transversal și, în plus, duce la faptul că, după întoarcere, direcția nu revine bine în poziția în linie dreaptă.
Condiții preliminare pentru verificări
[Versiunea originală a articolului pe site-ul web: www.MAZbook.ru]
Direcția este reglată corect.
Nu există jocuri inacceptabile în tijele de direcție și suspensie, roțile și anvelopele sunt în ordine.
Presiunea anvelopelor este corectă.
Vehiculul are greutate operațională: roata de rezervă și cricul sunt în locurile destinate acestora. În afară de asta, nu ar trebui să fie nimic în mașină.
Mașina a fost puternic zguduită înainte de asta.
1. Camber; 2. Înclinarea laterală a axei de direcție; 3. Înclinarea longitudinală a axei de rotație.