Дискові гальма
1. Позначити положення диска колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити на місце. Послабити болти колеса.
2. Підняти автомобіль, зняти колеса.
3. Візуально перевірити товщину гальмівних накладок без основної металевої пластини спереду через корпус поршня гальма. У разі сумніву зняти гальмівні колодки та виміряти товщину штангенциркулем.
(Оригінал статті знаходиться на mazbook.ru)
4. Кордон зносу гальмівних колодок дискових гальм досягнуто, коли накладка має товщину 1 мм (до 9/89 р. вип.) або 2 мм (з 10/89 р. вип.). Значення стосується лише накладки без підстави.
5. Якщо досягнуто межі зносу, гальмівні колодки замінити. Обов'язково замінювати усі колодки на одній осі.
Примітка. За негласним правилом 1 мм товщини гальмівної колодки відповідає відстані 1000 км. Це правило стосується важких умов експлуатації. За нормальних умов колодки служать набагато довше. При товщині гальмівної накладки гальма дискового 5,0 мм (не рахуючи задню пластину) її ресурс становить ще щонайменше 4000 км.
5. Встановити колеса, враховуючи при цьому мітку на маточині, опустити автомобіль і затягнути гайки колеса хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.
Барабанні гальма
1. Підняти задню частину автомобіля.
2. Зняти гальмівний барабан, див Гальмівна система, Розділи Зняття та встановлення задніх гальмівних колодок/гальмівного барабана, Зняття та встановлення колісного гальмівного циліндра.
3. Виміряти штангенциркулем товщину накладок. Кордон зносу досягнуто, якщо накладка має товщину 1 мм (без металевої колодки).
4. Якщо досягнуто межі зносу, гальмівні колодки слід замінити. Обов'язково замінювати усі колодки на одній осі.
5. Виміряти штангенциркулем внутрішній діаметр гальмівного барабана. Кордон зношений, якщо внутрішній діаметр барабана перевищує 201 мм.
6. Встановити гальмівний барабан, див. Главу Гальмівна система, Розділи Зняття та встановлення задніх гальмівних колодок/гальмівного барабана, Зняття та встановлення колісного гальмівного циліндра.
7. Встановити задні колеса, враховуючи мітки на маточках. Опустити автомобіль і затягнути гайки коліс хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.
Візуальна перевірка гальмівних трубопроводів
1. Підняти автомобіль.
2. Очистити гальмівні трубопроводи холодним очисником.
Увага! Для захисту від корозії гальмівні трубопроводи вкриті полімерним шаром. Пошкодження цього шару може призвести до корозії трубопроводів. Тому гальмівні трубопроводи не повинні очищатися дротяною щіткою, шкіркою або викруткою.
3. Перевірити трубопроводи від головного гальмівного до колісних гальмівних циліндрів за допомогою лампи. Головний гальмівний циліндр знаходиться у руховому відсіку під компенсаційним бачком з гальмівною рідиною.
4. Гальмівні трубопроводи не повинні бути зігнуті, ні сплющені. Також вони не повинні мати іржавих чи потертих місць. В іншому випадку трубопровід слід замінити до наступного місця з'єднання.
5. Гальмівні шланги з'єднують гальмівні трубопроводи з колісними циліндрами на рухомих деталях автомобіля. Вони виготовлені з високоміцного матеріалу, проте згодом можуть розтріскатися перетертись або порізатися об гострі предмети. І тут їх слід замінити.
6. Зігнути гальмівні шланги з боку на бік і перевірити наявність пошкоджень. Шланги не повинні бути перекручені, звернути увагу на кольорові лінії, якщо такі є.
7. Повернути кермо з боку в сторону. Гальмівні шланги не повинні торкатися деталей автомобіля в жодному положенні.
8. Місця з'єднання гальмівних трубопроводів і шлангів не повинні бути вологими через гальмівну рідину, що виступає.
Увага! Якщо компенсаційний бачок і прокладки вологі за гальмівної рідини, це не обов'язково вказівку на несправний головний гальмівний циліндр. Найчастіше гальмівна рідина виступає через отвір чи прокладку кришки компенсаційного бачка.
9. Опустіть автомобіль.