Дыскавыя тормазы
1. Пазначыць становішча кружэлкі кола адносна ступицы, каб адбалансаванае кола можна было ўсталяваць на ранейшае месца. Прыслабіць балты колы.
2. Падняць аўтамабіль, зняць колы.
3. Візуальна праверыць таўшчыню тармазных накладак - без асноўнай металічнай пласціны - спераду праз корпус поршня тормазу. У выпадку сумневу зняць тармазныя калодкі і вымераць таўшчыню штангенцыркулем.
4. Мяжа зносу тармазных калодак дыскавых тармазоў дасягнута, калі накладка мае таўшчыню 1 мм (да 9/89 г. вып.) ці 2 мм (з 10/89 г. вып.). Значэнне адносіцца толькі да накладкі без падставы.
5. Калі дасягнута мяжа зносу, тармазныя калодкі замяніць. Абавязкова замяняць усе калодкі на адной восі.
Заўвага. Па сакрэтным правіле 1 мм таўшчыні тармазной калодкі адпавядае адлегласці 1000 км. Гэтае правіла ставіцца да цяжкіх умоў эксплуатацыі. Пры нармальных умовах калодкі служаць значна даўжэй. Пры таўшчыні тармазной накладкі дыскавага тормазу 5,0 мм (не лічачы заднюю пласціну) яе рэсурс складае яшчэ сама меней 4000 км.
5. Усталяваць колы, улічваючы пры гэтым пазнаку на ступіцах, апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі кола крыж-накрыж з высілкам 100 Нм.
Барабанныя тормазы
1. Падняць заднюю частку аўтамабіля.
2. Зняць тармазны барабан, гл. Главу Тармазная сістэма, Раздзелы Зняцце і ўстаноўка задніх тармазных калодак/тармазнога барабана, Зняцце і ўстаноўка колавага тармазнога цыліндру.
3. Вымераць штангенцыркулем таўшчыню накладак. Мяжа зносу дасягнута, калі накладка мае таўшчыню 1 мм (без металічнай калодкі).
4. Калі дасягнута мяжа зносу, тармазныя калодкі варта замяніць. Абавязкова замяняць усе калодкі на адной восі.
5. Вымераць штангенцыркулем унутраны дыяметр тармазнога барабана. Мяжа зношаная, калі ўнутраны дыяметр барабана перавышае 201 мм.
6. Устанавіць тармазны барабан, гл. Раздзел Тармазная сістэма, Раздзелы Зняцце і ўстаноўка задніх тармазных калодак/тармазнога барабана, Зняцце і ўстаноўка колавага тармазнога цыліндру.
7. Устанавіць заднія колы, улічваючы пазнакі на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колаў крыж-накрыж з намаганнем 100 Нм.
Візуальная праверка тармазных трубаправодаў
Тэкст артыкула ўзяты з сайта [mazbook.ru]
1. Падняць аўтамабіль.
2. Ачысціць тармазныя трубаправоды лядоўням ачышчальнікам.
Увага! Для абароны ад карозіі тармазныя трубаправоды пакрыты палімерным пластом. Пашкоджанне гэтага пласта можа прывесці да карозіі трубаправодаў. Таму тармазныя трубаправоды не павінны чысціцца драцяной шчоткай, скуркай ці адвёрткай.
3. Праверыць трубаправоды ад галоўнага тармазнога да колавых тармазных цыліндраў з дапамогай лямпы. Галоўны тармазны цыліндр знаходзіцца ў рухальным адсеку пад кампенсацыйным бачком з тармазной вадкасцю.
4. Тармазныя трубаправоды не павінны быць ні сагнутыя, ні сплясканыя. Таксама яны не павінны мець іржавых ці пацёртых месцаў. У адваротным выпадку трубаправод варта замяніць да наступнага месца злучэння.
5. Тармазныя шлангі злучаюць тармазныя трубаправоды з колавымі цыліндрамі на рухомых дэталях аўтамабіля. Яны выраблены з высокатрывалага матэрыялу, аднак з часам могуць парэпацца перацерціся ці парэзацца аб вострыя прадметы. У гэтым выпадку іх трэба замяніць.
6. Сагнуць тармазныя шлангі з боку ў бок і праверыць на наяўнасць пашкоджанняў. Шлангі не павінны быць перакручаны, звярнуць увагу на каляровыя лініі, калі такія маюцца.
7. Павярнуць рулявое кола з боку ў бок. Тармазныя шлангі не павінны пры гэтым дакранацца дэталяў аўтамабіля ні ў якім становішчы.
8. Месцы злучэння тармазных трубаправодаў і шлангаў не павінны быць вільготнымі з-за якая выступае тармазной вадкасці.
Увага! Калі кампенсацыйны бачок і пракладкі вільготныя з-за тармазной вадкасці, гэта не абавязкова ўказанне на няспраўны галоўны тармазны цыліндр. Часцей за ўсё тармазная вадкасць выступае праз адтуліну ці пракладку вечка кампенсацыйнага бачка.
9. Апусціць аўтамабіль.