Frâne cu disc
1. Marcați poziția discului roții față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi instalată în locul inițial. Slăbiți șuruburile roții.
2. Ridicați mașina, scoateți roțile.
3. Verificați vizual grosimea garniturilor de frână - fără placa metalică principală - din față prin carcasa pistonului de frână. Dacă aveți îndoieli, scoateți plăcuțele de frână și măsurați grosimea cu un etrier.
4. Limita de uzură a plăcuțelor de frână cu disc a fost atinsă atunci când grosimea căptușelii este 1 mm (până în ediția din 9/89.) sau 2 mm (din numărul 10/89.). Valoarea se aplică numai suprapunerii fără bază.
5. Dacă a fost atinsă limita de uzură, înlocuiți plăcuțele de frână. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o axă.
Nota. Conform regulii nerostite, 1 mm grosimea plăcuței de frână corespunde unei distanțe de 1000 km. Această regulă se aplică condițiilor severe de funcționare. În condiții normale, tampoanele durează mult mai mult. Cu grosimea garniturii de frână cu disc de 5,0 mm (fără a număra placa din spate) resursa sa este de cel puțin încă 4000 km.
5. Montați roțile, ținând cont de marcajul de pe butuc, coborâți mașina și strângeți piulițele roților în cruce cu forță 100 Nm.
Frâne cu tambur
1. Ridicați partea din spate a mașinii.
2. Scoateți tamburul de frână, vezi capitolul Sistem de frânare, Secțiuni Demontare și instalare plăcuțelor de frână spate/tamburului de frână, Demontare și instalare cilindrului de frână a roții.
3. Măsurați grosimea plăcuțelor cu un șubler. Limita de uzură a fost atinsă când placa are o grosime de 1 mm (fara bloc metalic).
4. Dacă a fost atinsă limita de uzură, plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o axă.
5. Măsurați diametrul interior al tamburului de frână cu un etrier. Limita este uzată dacă diametrul interior al tamburului depășește 201 mm.
6. Instalaţi tamburul de frână, vezi capitolul Sistem de frânare, Secțiuni Demontare și instalare plăcuțelor de frână spate/tamburului de frână, Demontare și instalare cilindrului de frână a roții.
7. Montați roțile din spate, ținând cont de semnele de pe butuci. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților într-un model încrucișat 100 Nm.
Inspecția vizuală a conductelor de frână
1. Ridicați mașina.
2. Curăţaţi conductele de frână cu detergent rece.
Atenţie! Pentru a proteja împotriva coroziunii, conductele de frână sunt acoperite cu un strat de polimer. Deteriorarea acestui strat poate duce la coroziunea conductei. Prin urmare, conductele de frână nu trebuie curățate cu o perie de sârmă, șmirghel sau șurubelniță.
3. Verificați conductele de la frâna principală la cilindrii de frână a roții folosind o lampă. Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor sub rezervorul de compensare cu lichid de frână.
4. Conductele de frână nu trebuie să fie îndoite sau aplatizate. De asemenea, nu ar trebui să aibă pete ruginite sau uzate. În caz contrar, conducta trebuie înlocuită până la următorul punct de conectare.
5. Furtunurile de frână conectează conductele de frână la cilindrii roților de pe părțile mobile ale vehiculului. Sunt fabricate dintr-un material foarte durabil, dar în timp se pot crăpa, freca sau pot fi tăiate de obiecte ascuțite. În acest caz, acestea ar trebui înlocuite.
6. Îndoiți furtunurile de frână dintr-o parte în alta și verificați dacă nu sunt deteriorate. Furtunurile nu trebuie răsucite, acordați atenție liniilor colorate, dacă există.
7. Rotiți volanul dintr-o parte în alta. Furtunurile de frână nu trebuie să atingă nicio parte a vehiculului în nicio poziție.
8. Conexiunile dintre conductele de frână și furtunurile nu trebuie să fie umede din cauza scurgerii lichidului de frână.
(Articolul original este postat pe MazBook)
Atenţie! Dacă rezervorul și lamelele sunt umede de lichidul de frână, acest lucru nu este neapărat un indiciu al unui cilindru principal defect. Cel mai adesea, lichidul de frână se scurge printr-o gaură sau garnitură din capacul rezervorului de expansiune.
9. Coborâți mașina.