Disk kočnice
1. Označite položaj diska kotača u odnosu na glavčinu tako da se balansirani kotač može postaviti na svoje originalno mjesto. Otpustite vijke kotača.
2. Podignite auto, skinite kotače.
3. Vizualno provjerite debljinu kočionih obloga - bez glavne metalne ploče - od naprijed kroz kućište kočnog klipa. Ako ste u nedoumici, uklonite kočione pločice i izmjerite debljinu čeljusti.
4. Granica istrošenosti pločica disk kočnica je dosegnuta kada je debljina obloge 1 mm (do izdanja 9/89.) ili 2 mm (od broja 10/89.). Vrijednost se odnosi samo na sloj bez baze.
5. Ako je dosegnuta granica istrošenosti, zamijenite kočione pločice. Svakako zamijenite sve pločice na jednoj osovini.
Bilješka. Prema neizgovorenom pravilu, 1 mm debljine kočione pločice odgovara udaljenosti od 1000 km. Ovo pravilo vrijedi za teške radne uvjete. U normalnim uvjetima jastučići traju mnogo duže. S debljinom obloge disk kočnice od 5,0 mm (ne računajući stražnju ploču) resurs mu je još najmanje 4000 km.
5. Ugradite kotače, uzimajući u obzir oznaku na glavčini, spustite automobil i čvrsto zategnite matice kotača križno 100 Nm.
Bubanj kočnice
1. Podignite stražnji dio automobila.
2. Uklonite bubanj kočnice, pogledajte Poglavlje Kočioni sustav, Odjeljci Uklanjanje i postavljanje stražnjih kočionih pločica/kočionog bubnja, Uklanjanje i ugradnja kočionog cilindra kotača.
3. Izmjerite debljinu jastučića pomoću čeljusti. Granica trošenja je dosegnuta kada jastučić ima debljinu od 1 mm (bez metalnog bloka).
4. Ako je dosegnuta granica istrošenosti, kočione pločice treba zamijeniti. Svakako zamijenite sve pločice na jednoj osovini.
5. Izmjerite unutarnji promjer bubnja kočnice pomoću čeljusti. Granica je istrošena ako unutarnji promjer bubnja premašuje 201 mm.
6. Ugradite bubanj kočnice, pogledajte Poglavlje Kočioni sustav, Odjeljci Uklanjanje i postavljanje stražnjih kočionih pločica/kočionog bubnja, Uklanjanje i ugradnja kočionog cilindra kotača.
7. Ugradite stražnje kotače, uzimajući u obzir oznake na glavčinama. Spustite vozilo i zategnite matice kotača u križnom uzorku 100 Nm.
Vizualni pregled kočionih vodova
Članak je kopiran s web stranice MAZBOOK.RU
1. Podignite automobil.
2. Očistite kočione vodove hladnim sredstvom za čišćenje.
Pažnja! Za zaštitu od korozije kočioni vodovi presvučeni su slojem polimera. Oštećenje ovog sloja može dovesti do korozije cjevovoda. Stoga se vodovi kočnica ne smiju čistiti žičanom četkom, brusnim papirom ili odvijačem.
3. Pomoću svjetiljke provjerite cjevovode od glavne kočnice do kočionih cilindara kotača. Glavni kočioni cilindar nalazi se u motornom prostoru ispod kompenzacijskog spremnika s kočnom tekućinom.
4. Kočni vodovi ne smiju biti savijeni ili spljošteni. Također ne bi smjele imati zahrđala ili istrošena mjesta. U suprotnom, cjevovod se mora zamijeniti do sljedeće točke priključka.
5. Kočiona crijeva povezuju kočione vodove s cilindrima kotača na pokretnim dijelovima vozila. Izrađene su od vrlo izdržljivog materijala, ali s vremenom mogu puknuti, trljati se ili ih rezati oštri predmeti. U tom slučaju ih treba zamijeniti.
6. Savijte kočiona crijeva s jedne strane na drugu i provjerite ima li oštećenja. Crijeva ne smiju biti uvijena, obratite pozornost na obojene linije, ako ih ima.
7. Okrećite upravljač s jedne na drugu stranu. Kočiona crijeva ne smiju dodirivati niti jedan dio vozila ni u kojem položaju.
8. Spojevi između kočionih vodova i crijeva ne smiju biti mokri zbog istjecanja kočione tekućine.
Pažnja! Ako su spremnik i podloške mokri od kočione tekućine, to nije nužno znak lošeg glavnog cilindra. Najčešće kočiona tekućina curi kroz rupu ili brtvu na poklopcu ekspanzijskog spremnika.
9. Spustite auto.