Диск кочнице
1. Означите положај диска точка у односу на главчину тако да се балансирани точак може поставити на своје првобитно место. Отпустите завртње на точковима.
2. Подигните аутомобил, уклоните точкове.
3. Визуелно проверите дебљину кочионих облога - без главне металне плоче - од предње стране кроз кућиште кочионог клипа. Ако сте у недоумици, уклоните кочионе плочице и измерите дебљину чељустом.
4. Граница хабања плочица диск кочница је достигнута када је дебљина облоге 1 мм (до броја 9/89) или 2 мм (од 10/89 броја). Вредност се односи само на преклапање без основе.
5. Ако је достигнута граница хабања, замените кочионе плочице. Обавезно замените све плочице на једној осовини.
Напомена. Према неизговореном правилу, 1 мм дебљине кочионих плочица одговара удаљености од 1000 км. Ово правило важи за тешке услове рада. У нормалним условима, јастучићи трају много дуже. Са дебљином облоге диск кочнице од 5,0 мм (не рачунајући задњу плочу), њен радни век је још најмање 4.000 км.
5. Инсталирајте точкове, узимајући у обзир ознаку на главчини, спустите аутомобил и снажно затегните матице точкова попречно 100 Нм.
Друм кочнице
1. Подигните задњи део аутомобила.
2. Уклоните добош кочнице, погледајте поглавље Кочиони систем, Секције Уклањање и уградња задњих кочионих плочица/кочионог бубња, Уклањање и уградња кочионог цилиндра точка.
3. Измерите дебљину јастучића помоћу чељусти. Граница хабања је достигнута ако је подлога дебљине 1 мм (без металне подлоге).
4. Ако је достигнута граница хабања, треба заменити кочионе плочице. Обавезно замените све плочице на једној осовини.
5. Измерите унутрашњи пречник добоша кочнице помоћу чељусти. Граница се истроши ако је унутрашњи пречник бубња већи 201 мм.
6. Инсталирајте добош кочнице, погледајте Поглавље Кочиони систем, Секције Уклањање и уградња задњих кочионих плочица/кочионог бубња, Уклањање и уградња кочионог цилиндра точка.
7. Инсталирајте задње точкове, узимајући у обзир ознаке на главчинама. Спустите возило и затегните навртке точкова унакрст 100 Нм.
Визуелна контрола кочних водова
1. Подигните ауто.
2. Очистите кочионе водове хладним средством за чишћење.
Пажња! За заштиту од корозије, кочни водови су пресвучени слојем полимера. Оштећење овог слоја може довести до корозије цевовода. Због тога, кочионе водове не треба чистити жичаном четком, брусним папиром или шрафцигером.
3. Проверите цевоводе од главне кочнице до кочионих цилиндара точкова помоћу лампе. Главни кочиони цилиндар се налази у моторном простору испод компензационог резервоара са кочионом течношћу.
4. Кочни водови не смеју бити савијени или спљоштени. Такође не би требало да имају зарђале или истрошене тачке. У супротном, цевовод се мора заменити до следеће тачке прикључка.
5. Кочна црева повезују кочионе водове са цилиндрима точкова на покретним деловима возила. Направљене су од веома издржљивог материјала, али временом могу да попуцају, протрљају или се посеку оштрим предметима. У овом случају, треба их заменити.
6. Савијте црева кочнице са једне на другу страну и проверите да ли су оштећена. Црева не треба да се увијају, обратите пажњу на обојене линије, ако их има.
7. Окрените волан са једне на другу страну. Кочна црева не смеју да додирују било који део возила у било ком положају.
8. Спојеви између кочионих водова и црева не би требало да буду мокри због цурења кочионе течности.
Пажња! Ако су резервоар резервоара и подлошке мокре од кочионе течности, то не мора да значи да је главни цилиндар неисправан. Најчешће, кочиона течност цури кроз рупу или заптивку у поклопцу експанзионог резервоара.
9. Спустите аутомобил.