Принцип роботи каталітичного перетворювача (каталізатора) (Mazda Familia BG)

Бензинові моделі MAZDA 323 можуть бути оснащені регульованим або нерегульованим каталізатором. Регульований каталізатор вимагає наявності регульованого сумішоутворювача.

Під регульованим сумішоутворювачем розуміється карбюратор або система упорскування, у яких відношення палива до повітря може постійно змінюватися в залежності від режиму роботи і від вмісту кисню у газах, що відпрацювали. З колишнім карбюратором це неможливо, оскільки він не має відповідного пристрою управління. Тому застосовується або електронно регульований карбюратор, або система упорскування палива.

Сигнали управління сумішоутворювач отримує від лямбда-зонда, який знаходиться в передній частині системи та обдувається потоком вихлопних газів. Лямбда-зонд - це електричний датчик, який індикує залишковий вміст кисню у вихлопних газах у вигляді електричних коливань і дозволяє зробити висновок про склад паливоповітряної суміші. У частки секунди лямбда-зонд може подати відповідний сигнал елемент управління смесеобразователя, завдяки чому може підтримуватися оптимальне відношення палива і повітря. Це з одного боку необхідно, оскільки постійно змінюються режими роботи (холостий хід, повний газ), з іншого боку, тому що допалювання в каталізаторі може статися лише, якщо у вихлопних газах є достатня частина бензину. Т. о. щоб у каталізаторі за температури +300°...+800°C взагалі могло відбуватися допалювання, необхідно, щоб паливоповітряна суміш мала більше палива ніж при чистому згорянні.

Повсюдно застосовується функціональний каталізатор. Це означає, що за такого каталізатора на основі лямбда регулювання одночасно здійснюється окислення окису вуглецю (СО) і вуглеводню (НС), а також зниження окису азоту (N0x)

[Оригінал статті доступний на Mazbook]