Прынцып працы каталітычнага пераўтваральніка (каталізатара)

Бензінавыя мадэлі MAZDA 323 могуць быць абсталяваны рэгуляваным ці нерэгулюемым каталізатарам. Рэгуляваны каталізатар патрабуе наяўнасці рэгуляванага смесеобразователя.

Пад рэгуляваным смесеобразователем разумеецца карбюратар або сістэма ўпырску, у якіх стаўленне паліва да паветра можа стала змяняцца ў залежнасці ад рэжыму працы і ад утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах. З ранейшым карбюратарам гэта немагчыма, бо ён не мае які адпавядае прыбора кіравання. Таму ўжываецца ці электронна рэгуляваны карбюратар, ці сістэма ўпырску паліва.

Сігналы кіравання сумесеутваральніка атрымлівае ад лямбда-зонда, які знаходзіцца ў пярэдняй частцы сістэмы і абдзімаецца патокам выхлапных газаў. Лямбда-зонд - гэта электрычны датчык, які індыкуе рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах у выглядзе электрычных ваганняў і дазваляе зрабіць выснову аб складзе топливовоздушной сумесі. У дзелі секунды лямбда-зонд можа падаць які адпавядае сігнал на элемент кіравання смесеобразователя, дзякуючы чаму можа падтрымлівацца аптымальнае стаўленне паліва і паветра. Гэта з аднаго боку неабходна, бо ўвесь час змяняюцца рэжымы працы (халасты ход, поўны газ), з іншага боку, таму што дапальванне ў каталізатары можа адбыцца толькі, калі ў выхлапных газах маецца дастатковая частка бензіну. Т. а. каб у каталізатары пры тэмпературы 300°...+800°З наогул магло адбывацца дапальванне, неабходна, каб топливовоздушная сумесь мела больш палівы чым пры чыстым згаранні.

Паўсюдна прымяняецца трохфункцыянальны каталізатар. Гэта значыць, што пры такім каталізатары на аснове лямбда рэгулявання адначасова ажыццяўляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадароду (НС), а таксама зніжэнне вокісу азоту (N0x)