A MAZDA 323 benzines modellek felszerelhetők változó vagy nem szabályozott katalizátorral. A szabályozott katalizátorhoz szabályozott keverőszerre van szükség.
A változtatható töltő olyan karburátort vagy befecskendező rendszert jelent, amelyben az üzemanyag-levegő arány folyamatosan változhat az üzemmódtól és a kipufogógázok oxigéntartalmától függően. Ez a régi karburátorral nem lehetséges, mivel nincs hozzá megfelelő vezérlőkészülék. Ezért vagy elektronikusan vezérelt karburátort vagy üzemanyag-befecskendező rendszert használnak.
A keverékgenerátor vezérlőjeleket kap a lambda szondától, amely a rendszer elején található, és amelyet a kipufogógáz áramlása fúj. A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely elektromos rezgések formájában jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és lehetővé teszi, hogy következtetést vonjon le a levegő-üzemanyag keverék összetételéről. A lambda szonda a másodperc töredéke alatt képes a megfelelő jelet küldeni a levegő-üzemanyag keverék vezérlőelemnek, így az optimális üzemanyag-levegő arány tartható. Ez egyrészt szükséges, mivel az üzemmódok folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt azért, mert a katalizátor utóégetése csak akkor jöhet létre, ha a kipufogógázokban elegendő mennyiségű benzin van. Hogy. Ahhoz, hogy a katalizátorban +300°...+800°C hőmérsékleten utóégés történjen, szükséges, hogy a levegő-üzemanyag keverék több tüzelőanyaggal rendelkezzen, mint a tiszta égésnél.
A háromfunkciós katalizátort széles körben használják. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen lambda-szabályozáson alapuló katalizátornál a szén-monoxid egyidejűleg oxidálódik (ÍGY) és szénhidrogén (NS), valamint a nitrogén-monoxid csökkenése (N0x)