Benzinski modeli MAZDA 323 mogu biti opremljeni varijabilnim ili nekontroliranim katalizatorom. Kontrolirani katalizator zahtijeva kontrolirano sredstvo za miješanje.
Varijabilni punjač znači rasplinjač ili sustav ubrizgavanja u kojem se omjer goriva i zraka može stalno mijenjati ovisno o načinu rada i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Sa starim rasplinjačem to nije moguće jer nema odgovarajući upravljački uređaj. Stoga se koristi ili elektronički kontrolirani rasplinjač ili sustav ubrizgavanja goriva.
Generator smjese prima upravljačke signale od lambda sonde, koja se nalazi u prednjem dijelu sustava i napuhuje se strujom ispušnih plinova. Lambda sonda je električni senzor koji pokazuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima u obliku električnih oscilacija i omogućuje vam izvođenje zaključaka o sastavu mješavine zraka i goriva. U djeliću sekunde, lambda sonda može poslati odgovarajući signal na kontrolni element mješavine zraka i goriva, tako da se može održati optimalni omjer goriva i zraka. S jedne strane, to je neophodno, jer se načini rada stalno mijenjaju (leru, pun gas), s druge strane, jer do izgaranja u katalizatoru može doći samo ako postoji dovoljan udio benzina u ispušnim plinovima. Da. Da bi došlo do naknadnog izgaranja u katalizatoru na temperaturi od +300°...+800°C, potrebno je da smjesa zraka i goriva ima više goriva nego kod čistog izgaranja.
Trofunkcionalni katalizator se široko koristi. To znači da se s takvim katalizatorom koji se temelji na lambda regulaciji istovremeno oksidira i ugljikov monoksid (TAKO) i ugljikovodika (NS), kao i smanjenje dušikovog oksida (N0x)